變速器傳動軸測量元素，耦合，減速器（齒輪對和滑輪），滾珠絲杠螺母子（或齒輪架對），螺釘支撐軸承，移動部變速器傳動軸件（工作臺，軌，主軸盒，滑動座椅，梁和柱），等等。由于滾珠絲杠的性能，伺服電機及其控制單元。
高速比和高效單級驅(qū)動，可以達到1:87減少率，效率超過90％，如果您使用多級驅(qū)動器，減少率較大。結(jié)構(gòu)的緊湊尺寸由行星傳輸原理使用。輸入軸輸出軸位于同一軸向中心。使得模型盡可能小。無線電噪聲和低角度，具有更多間隙牙齒。重疊系數(shù)很大，機構(gòu)具有機器的變速器傳動軸平衡。將振動和限制限制為最小值。可靠使用，長壽，主要部分，高碳鉻鋼材，在淬火治療后（HRC58?62）獲得高強度，和，一些傳動觸點使用滾動摩擦，所以，耐久性很長。設(shè)計合理，易于維護，易于分解安裝，最小部件和簡單的潤滑，齒輪減速器的深度由用戶深感信任。
1，流體電力系統(tǒng)和部件：液壓技術(shù)，液壓技術(shù)，氣動技術(shù)，橡膠和塑料密封技術(shù)，機械和填充靜電密封技術(shù)，相關(guān)專用設(shè)備和測試儀器，傳輸介質(zhì)，液壓系統(tǒng)組件，液壓元件，氣動組件，密封變速器傳動軸技術(shù)設(shè)備，等等。
齒輪的傳輸誤差是反映齒輪系統(tǒng)性能的重要指標之一。根據(jù)圖。3，9，11，比較模具之前和之后的傳輸錯誤圖，齒輪形態(tài)后，在不同的安裝誤差和不同的條件下有效地減少了齒輪的傳動誤差;雖然沒有傳輸錯誤的波動，但然而，它也顯著降低了齒輪傳輸誤差的波動范圍。傳輸錯誤相對溫和。在描述模式之后，齒輪的動態(tài)性能具有很大的改進。從圖2和10中可以看出，在齒輪嚙合過變速器傳動軸程中，齒輪齒輪之前和之后的對比牙齒表面載荷分布在齒輪嚙合過程中有效地解決了偏置問題。明顯地，成型后，最大接觸應力降低。牙齒表面載荷分布更合理，增加齒輪承載力，從而添加齒輪壽命。
為了更容易地調(diào)節(jié)各種驅(qū)動軸之間的速度比，不要花費大量的勞動力來替換不同部位的數(shù)十個齒輪，我們將使用主機通過完整的驅(qū)動皮帶和齒輪通過所有旋轉(zhuǎn)軸。從不同變頻器電機變?yōu)槎鄠€鍵軸，他們之中，除主電機外，增加伺服電機的傳輸分離，傳動平板電機引出驅(qū)動器牽伸區(qū)域的起草電機和起草電機，最后三款變速器傳動軸電機將嚴格跟蹤主電機，以確保精確同步操作。
齒輪驅(qū)動的優(yōu)點：變速器準確可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，高效的，持久的，傳輸功率大，速度范圍很寬。驅(qū)動輪驅(qū)動的缺點是：高噪音和高噪音的振動，加工，和安裝高噪音，復雜的，處理和安裝。特別是高速運行變速器傳動軸