x1傳動軸異響動力，減速的目的是通過齒輪在減速器的輸入軸上齒輪齒輪實x1傳動軸異響現(xiàn)的。尺寸齒輪的齒數(shù)的比率，這是傳動比。
屋頂風格地板的不同傳輸模式按照屋頂通風的不同旋轉(zhuǎn)進行分類。幾種不同類型的屋頂可以細分，例如，根據(jù)壓力屋頂x1傳動軸異響的屋頂?shù)念愋停褂煤筒牧希鹊取Ｎ蓓斖L基于不同的用途。傳輸模式具有不同的類型。例如，電動機的旋轉(zhuǎn)速度與屋頂?shù)男D(zhuǎn)速度同步。這種小型風扇的傳動是將葉輪直接裝載在電動機中;如果是一個大型粉絲，使用耦合。聯(lián)軸器可以從電機和風扇完成驅(qū)動器。
普通的不銹鋼/長軸液壓泵是一種正壓輸送方法。電動機作為電源安裝在罐外。泵部分沉入液體罐的底部。電機和泵驅(qū)動電源通過細長軸。驅(qū)動軸x1傳動軸異響是液體泵的主要部件，所以，在運行時下泵的能量損失，除了包括泵本身的機械損失，液壓損耗和體積損失包括變速器軸和橡膠引導軸承之間的機械摩擦損失，驅(qū)動軸和水，和機器填充物，其綜合效果造成了50％以上的系統(tǒng)功耗。
諧波減速器的諧波傳輸是使用柔性部件的可控彈性變形來傳輸運動和功率。大小不大，精度高，x1傳動軸異響但缺點是軟輪壽命有限，沒有改善。剛性比金屬構(gòu)件相對差。輸入速度不能太高。行星減速機具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點，松散的間隙很小，精度高，使用壽命長，額定輸出扭矩可以非常多。但價格略有昂貴。齒輪減速機的尺寸很小。轉(zhuǎn)移扭矩特性。齒輪減速以減少設備常用，特殊單身設計，如果傳輸更好，可以考慮“蝸輪減速器”，但它的特點是，效率x1傳動軸異響低，也可以使用“行星減速器”，三個或三個級別的齒輪減速器的齒輪減速器很低。巨響，不適合大規(guī)模使用。
CVT變速箱，傳輸效率約為80-88％，就像新一代的愛x1傳動軸異響情CVT無級變速效率高達88％，基本上，它與AT傳輸幾乎相同。但主要問題是，這些年來CVT變速箱已經(jīng)緩慢。幾年前，許多汽車公司仍在使用產(chǎn)品。CVT傳輸速度的低效率主要是因為鋼帶僅負責提供張力。實際傳動通過透射紙實現(xiàn)。傳遞片與驅(qū)動輪接觸。驅(qū)動輪保持透射夾，然后按下該方式。這種摩擦引起的傳輸效率損失。
框架，保護蓋，等等。使用三級減速度方法，使用螺旋轉(zhuǎn)移，輸出拆分更大。液壓傳動x1傳動軸異響可分為油