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澳大利亞是一個(gè)罕見的稀有發(fā)達(dá)國家。第二次世界大戰(zhàn)后，本地汽車生產(chǎn)主要由幾種大型汽車品牌控制，整個(gè)車奔馳221傳動(dòng)軸異響輛和組件主要是墨爾本的布局，阿德萊德和Genglan（見圖4）。1974年，澳大利亞汽車生產(chǎn)為47。50，000產(chǎn)出在世界上排名第10。1988年，澳大利亞政府開始實(shí)施取消進(jìn)口汽車配額的政策，并大幅減少關(guān)稅。在世界各地制作很多汽車，原有的各種本地汽車市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，每個(gè)品牌和模型車輛需求都較少。汽車生產(chǎn)成本也很高。2016年，只有16。生產(chǎn)10，000車輛在世界上排名第32。10月20日，2017年，最后的汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣布本地汽車制造已成為歷史。
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汽車電子系統(tǒng)由汽車攜帶，與汽車工業(yè)的整體發(fā)展和繁榮程度密切相關(guān)。它也受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等因素的影響，環(huán)境保護(hù)政策。如果宏觀經(jīng)濟(jì)倒塌，或國家奔馳221傳動(dòng)軸異響環(huán)境政策是努力，將導(dǎo)致汽車銷售的增長(zhǎng)率，該行業(yè)可能面臨性能增長(zhǎng)