08年科帕奇傳動(dòng)軸事故死亡率為15％，阿曼是3％;輔助08年科帕奇?zhèn)鲃?dòng)軸制動(dòng)器+智能主動(dòng)安全+后換檔技術(shù)，不需要2010年的這一輪外國投資進(jìn)入了中08年科帕奇?zhèn)鲃?dòng)軸國的繁榮，投資權(quán)益，合資企業(yè)是主流。外國信用卡巨頭為中國公司帶來自己的技術(shù)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。中國重型卡車的高端過程在一定程度上被驅(qū)動(dòng)。E.G，戴維拉和福田合作進(jìn)程，福田阿曼系列重型卡車戴米卡勒發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，等等。江淮借來的Naweida的技術(shù)在GOL中發(fā)射了一輛高端卡車。同時(shí)，這種外國重型階段的階段了解到在中國注冊(cè)的最后一課。不再直接促進(jìn)國外品牌，反而，選擇技術(shù)合作水平，主要促進(jìn)中國當(dāng)?shù)仄放啤?br />玉柴和東風(fēng)股份，陜西汽車商用車，東風(fēng)商用車，08年科帕奇?zhèn)鲃?dòng)軸江華重卡，劉琪，達(dá)圖龍，達(dá)洛托厚牌，等等。超過40名主流車輛全面展開。玉柴是卡車行業(yè)最完整的客戶，最完整的產(chǎn)品譜。
第三，更新替換循環(huán)，從整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)循環(huán)中反射卡車散景。它通常被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)周期（BeugracyCycle）的中期周期，以成為設(shè)備更新周08年科帕奇?zhèn)鲃?dòng)軸期，大約10年。類似于工程機(jī)械，特別是重型卡更新也將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)。2010年重型卡代表的商用車達(dá)到銷售峰，而重型卡車的生命周期約為10-15歲，近年來更換更換需求更加確定。
現(xiàn)在08年科帕奇?zhèn)鲃?dòng)軸，世界主要卡品牌已進(jìn)入中國，有些人一直在尋找進(jìn)入中國的機(jī)會(huì)。因?yàn)槊總€(gè)人都重視中國重型卡市場的巨大潛力。特別是實(shí)施“外國投資法”等法律法規(guī)外資利潤，股東率，等等。有一個(gè)新的突破，中國的市場進(jìn)一步增加了外國吸引力。施尼察戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事主任認(rèn)為，外國重型卡車公司將繼續(xù)深入了解中國市場，雖然不斷，它符合中國法規(guī)的新模式。它還將將歐洲先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)管理服務(wù)理念帶到中國。
第一的，吉利推出了世界上第一個(gè)M100甲08年科帕奇?zhèn)鲃?dòng)軸醇重卡，在北汽福田豐田合作以開發(fā)氫氣燃料電池騎自行車之后。此外，在上海車展不久結(jié)束，商業(yè)汽車不再“唱”，各種燃料電池商用車輛吸引了許多問題，這不禁要求人們，每輛車公司都堆積了燃料電池商業(yè)車輛市場。這背后的邏輯是什么？
38歲的張華也是Yuxi人，還有2008年科帕奇?zhèn)鲃?dòng)軸多年的駕駛年齡的舊驅(qū)動(dòng)因素，張華