13年寶馬x5后傳動軸移動軸13年寶馬x5后傳動軸的臨界速度，計算花鍵軸和軸的軸線的尺寸。并校準其扭轉(zhuǎn)力量和臨界速度，確定的系數(shù)。驅(qū)動橋的設(shè)計大致分為主減速器。差異的設(shè)計。主要傳動錐齒輪是螺旋錐齒輪。差動齒輪選自直錐形齒輪，最終傳輸以單星顆星的形式使用。
CVT齒輪箱還使用液體變矩器變速器。理論耐用性不應(yīng)差。然而，CVT的換檔結(jié)構(gòu)非常特別。13年寶馬x5后傳動軸它是一種鋼帶，具有可變液壓圓輪，具有兩組角度。基于滑動摩擦，在錐角的變化期間改變齒輪比（齒輪概念）。金屬之間的滑動摩擦將不可避免地具有磨損，特別是在低溫環(huán)境中冷激活車輛后，它會更加嚴重。因為傳動油的流動性及時有效，有效地形成潤滑。（CVT運動如下）諧波減速器的諧波13年寶馬x5后傳動軸傳輸是使用柔性部件的可控彈性變形來傳輸運動和功率。尺寸的大小非常高。但缺點是軟輪壽命受到影響的有限。剛性比金屬構(gòu)件相對差。輸入速度不能太高。行星減速機具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點，后備清除率很高。使用壽命長，額定輸出扭矩可以非常多。但價格略有昂貴。齒輪減速機的尺寸很小。轉(zhuǎn)移扭矩特性。齒輪減少電子駕駛小喇叭齒輪磨損和減速機發(fā)熱和漏油泄漏壁磨損蝸桿齒輪材料一般使用錫青銅配對蝸桿45鋼淬火到HRC4555作為相同級別的最高傳輸效率，轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變的過渡是舒13年寶馬x5后傳動軸適的性能和經(jīng)濟表現(xiàn)的完美結(jié)合。結(jié)合手動和自動傳輸盒，綜合優(yōu)勢，在DSG雙離合器齒輪箱中的離合器控制單齒輪齒輪，另一個離合器控制雙齒輪齒輪，變速箱是世界上最先進的變速箱系統(tǒng)之一。7速干DSG雙離合器揚聲器是德國的核心專利技術(shù)，傳輸效率高達98％，它是最具傳播效率之一。為新的OctoMengine提供更有效和準確的功率輸出兩端之間的軸承產(chǎn)生一個角。齒輪很長一段時間都要認真奔跑。這也是減速器的營業(yè)額，牙齒破碎的故障的一個重要原因。■條紋葡萄糖儀中的特征比和高效單級傳輸特性。它可以實現(xiàn)：減少緩慢，效率為13年寶馬x5后傳動軸％或更多，如果您使用多級驅(qū)動器，減少率較大。當單獨的產(chǎn)品輸出速度和速度不符合我們的需求時在ATF（移位油）流動擠壓過程中被動地被動地操作渦輪機。液壓驅(qū)動器不需要考慮磨損問題;至于巡航駕駛，渦輪機和泵剛性綁定驅(qū)動器也推穿單13年寶馬x5后傳動軸向離合器。過程中的磨損程度不是蓬勃發(fā)展