CM7傳動軸高的，能耗低，杰出的表現(xiàn)。循環(huán)銷齒輪減速機是拉動行星驅(qū)動原理的傳動類型，是一個理想的傳輸，有很多優(yōu)點，有很多用途CM7傳動軸，并且可以轉(zhuǎn)發(fā)。
齒輪箱最常見，早在上個世紀，開發(fā)了該變速箱。還有一個自動實現(xiàn)移位的第一變速箱，簡單的機械原理，依靠透明的CM7傳動軸液體力來實現(xiàn)換檔，電源輸出穩(wěn)定可靠。比較磨損，一般來說，萬公里不是問題。現(xiàn)在有一個鎖定功能，傳輸效率也增加到MT，超過92％，傳輸效率不代表燃料消耗，即使傳輸效率ISAT仍然超過MT，在轉(zhuǎn)移，它會增加發(fā)動機的負擔。
交通方式?jīng)]有什么，可以停止！混凝土折疊，罐子不能轉(zhuǎn)動！如果在檢查中，我們發(fā)現(xiàn)混合器推車制動器或敏感性的制動器不是理想的。可以通過調(diào)節(jié)這款手制動操作來解決。（我覺得有一個壓力要轉(zhuǎn)動，它可能是這個發(fā)動機故障（不可能，轟動響亮！！！）混凝土攪拌車中的克里斯特十字線十字架，破碎（斷開立即更換驅(qū)動軸;B驅(qū)動軸）;水泥攪拌機液壓泵已損壞（情況復雜，黑社會是嚴重的。其他損壞）;出現(xiàn)上述六種病例，混凝土沒有凝CM7傳動軸聚，液壓馬達，沒有減速，可以使用緊急設(shè)備，液壓電機用另一個攪拌機旋轉(zhuǎn)罐，修理！
1944年，德國在188T的壓倒性“大鼠”坦克中安裝了電氣傳輸，通過內(nèi)燃機驅(qū)動發(fā)電機和兩個電動機。最大速度可CM7傳動軸達20公里/小時。在同一時期，美國還試圖制作62T重型T1E1重型坦克和32T重型T23中坦克，電力公司制造電力傳輸。在T23E3中，嘗試在中間罐上嘗試使用動力傳動系統(tǒng)的T25和T26。在該時段期間的電傳動裝置的特性主要表現(xiàn)為由內(nèi)燃機和兩個DC電動機驅(qū)動的動力傳動系統(tǒng)。這些傳輸結(jié)構(gòu)相對簡單。然而，電動傳動系統(tǒng)太大，重量太重了，成本昂貴，能量轉(zhuǎn)移效率和可靠性也很低。保持電力傳輸?shù)拈_發(fā)和應用，所以我沒有達到實際階段。
這樣一個個性化和動態(tài)的年輕車，另一組功率組合是齒輪箱的組合。它的特點是CVT智能接受的傳輸變頻非常平滑。傳輸是高效的CM7傳動軸，功率響應也很快。這個運動