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豐田在氫燃料電池乘用車上建立了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),。但它的工業(yè)化過程很慢，因此,，開始關(guān)注商用車CRV后傳動(dòng)軸過橋軸承壞了有什么領(lǐng)域燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,。并繼續(xù)添加重型卡，市場(chǎng)也從北美延伸到亞洲,，這與近年來亞洲氫燃料電池汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展有關(guān),。
譚旭光判斷：在重型卡車領(lǐng)域，未來的長(zhǎng)途運(yùn)輸主要是重型柴油車,，短途可以逐步更換,。由于監(jiān)管要求，客戶CRV后傳動(dòng)軸過橋軸承壞了有什么的需求，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)可以成為未來重型車的終極技術(shù)路線,。
全球氫氣能源市場(chǎng)的龍頭企業(yè)CRV后傳動(dòng)軸過橋軸承壞了有什么積極布局氫卡,，我國(guó)的主要商用車也投入了氫氣能力的研究和開發(fā)的財(cái)務(wù)資源。
斯堪尼亞,，梅賽德斯,，甚至沃爾沃進(jìn)口重型卡品牌將被拖動(dòng)在中國(guó)的本地化，可以看出,，中國(guó)未來運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)非常自信。另一方面,，由于進(jìn)口品牌本地化無CRV后傳動(dòng)軸過橋軸承壞了有什么疑將為國(guó)內(nèi)重型卡車公司帶來更大的壓力,。
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