F35傳動(dòng)軸抖動(dòng)成分，機(jī)械傳動(dòng)元件,，變速箱,，連接，F(xiàn)35傳動(dòng)軸抖動(dòng)離合器,，傳播2E減速機(jī)齒輪軸軸直徑磨損,，主磨損部件位于軸E鍵通道中，等等,。;3E減速器驅(qū)動(dòng)軸軸承磨損;4F35傳動(dòng)軸抖動(dòng)E減速器組合表面泄漏,。對(duì)于磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)的解決方案是抑制焊接或刷電鍍的修復(fù),。然而,，存在一些缺點(diǎn)：不能完全消除由焊接高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力。易于造成物質(zhì)損壞,，使部件彎曲或破裂;并且刷子受涂層厚度的限制,，容易剝離,，上述兩種方法是金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“難以努力”的合作關(guān)系,，在所有力量的整合下,，它仍然會(huì)導(dǎo)致對(duì)帳來(lái)計(jì)算計(jì)算以確定是否沒(méi)有變化的位移，不知道是否存在簡(jiǎn)單的確定方法來(lái)檢查牙齒形狀和類(lèi)似物的方法通常通用接頭由橫軸組成,，交叉軸承和法蘭叉,。通用接頭是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。在車(chē)輛上驅(qū)動(dòng)的前發(fā)動(dòng)機(jī)后輪上F35傳動(dòng)軸抖動(dòng),，通用部分驅(qū)動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間;并且前發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛省略了驅(qū)動(dòng)軸,，通用接頭安裝在半軸和輪子之間，這些輪子負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)器并負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,。車(chē)輛在道路的運(yùn)作中是不公平的,。負(fù)載變化或兩個(gè)裝配安裝位置，它將導(dǎo)致傳動(dòng)輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的角度和距離,。所以,，使用“可變”設(shè)備來(lái)解決此問(wèn)題。所以,，有一個(gè)通用的聯(lián)合,。
3。頭輪驅(qū)動(dòng)軸和料斗帶的內(nèi)表面太光滑,，并且料斗帶F35傳動(dòng)軸抖動(dòng)的內(nèi)表面太光滑了,。減少兩者之間的摩擦，導(dǎo)致料斗磁帶滑動(dòng),。此時(shí),，一層膠可以涂覆在驅(qū)動(dòng)軸和料斗帶的內(nèi)表面中。增加摩擦,。
由于沒(méi)有一般的自動(dòng)齒輪齒輪的傳動(dòng)齒輪,，因此自動(dòng)齒輪變速箱沒(méi)有換檔過(guò)程，這種轉(zhuǎn)移的轉(zhuǎn)變將消失,。所以,，CVT傳輸?shù)墓β瘦敵鍪蔷€性的。在實(shí)際駕駛中非常順利,。這就像手動(dòng)齒輪的半傾斜,，F(xiàn)35傳動(dòng)軸抖動(dòng)即使是斜坡也不會(huì)發(fā)生。
單一產(chǎn)品特點(diǎn)：滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)：高定位精度,，小摩擦,，高剛性，強(qiáng)負(fù)載能力等,。但螺絲驅(qū)動(dòng)也不足,。它的長(zhǎng)度限制,，不能太長(zhǎng)。當(dāng)螺釘?shù)拈L(zhǎng)度和直徑比超過(guò)一定值時(shí),，螺釘將受重力影響。產(chǎn)生偏轉(zhuǎn),，隨F35傳動(dòng)軸抖動(dòng)著偏轉(zhuǎn)的增加,，旋轉(zhuǎn)時(shí)易于共振。引領(lǐng)螺桿突破,，目前,，此問(wèn)題尚未解決。所以,，螺桿驅(qū)動(dòng)仍然有限,。同步