xfk傳動軸改變加速器和驅(qū)動橋，扭矩xfk傳動軸和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的重要組成部分。應(yīng)使用具有高平衡精度的耦合。觀察到，觀察到在一側(cè)校正的角位置和校正量。
減速機(jī)與原始動機(jī)和工作機(jī)器或執(zhí)行器之間的速度和轉(zhuǎn)印扭矩匹配，減速機(jī)是一種相對精確的機(jī)械。使用它的目的是降低速度，增加扭矩。根據(jù)不同的傳輸水平，它可以分為單級和多級減速器;根據(jù)牙齒植物的旋轉(zhuǎn)，圓柱形齒輪減速器，錐齒輪減速機(jī)和錐形齒輪齒輪減速器;以傳送到擴(kuò)展的形式，分流，和成人軸減速機(jī)。減速器是由齒輪驅(qū)動器組成的獨(dú)xfk傳動軸立組件，蠕蟲驅(qū)動器，齒輪蝸桿在剛性外殼中驅(qū)動，它通常用作原始和工作機(jī)之間的減速傳輸。匹配速度和原始運(yùn)動和工作機(jī)或執(zhí)行器之間的轉(zhuǎn)印扭矩，它廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代機(jī)械。
2）滾珠絲杠不能自鎖。傳輸效率高，高精準(zhǔn)度，低噪聲，適用于高速往xfk傳動軸返傳動，然而，水平傳輸具有更大的速度來考慮極限速度和重量的重量，所以，傳輸長度不是太大。改變旋轉(zhuǎn)線的絲線，但仍然不能太長。使用齒條。
汽車傳動系連接發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪。發(fā)動機(jī)通過離合器產(chǎn)生電力，傳播，xfk傳動軸傳動軸，微分，最后，將它傳遞給驅(qū)動輪，從而實(shí)現(xiàn)了汽車的開始和正常驅(qū)動。由于汽車傳輸線中的驅(qū)動器彼此有機(jī)相關(guān)聯(lián)，因此所以，無論哪種設(shè)備都有錯誤，不僅導(dǎo)致案例惡化，它甚至可能導(dǎo)致汽車放棄。
塔輪驅(qū)動工作，焊接設(shè)備，裸釋工作臺，機(jī)器人關(guān)節(jié)，等等。目前，日本生產(chǎn)的RV驅(qū)動器的準(zhǔn)確性和確應(yīng)已達(dá)到30秒。在20世紀(jì)90年代初，盡管有相關(guān)的研究，但只開發(fā)了NMRV減少機(jī)樣品。xfk傳動軸如果工具的光盤驅(qū)動器發(fā)生變化，傳輸錯誤和零返回小于1，整體性能在異物相似儀表之間存在巨大差距，并且沒有大規(guī)模生產(chǎn)能力。但，全面，在申請中，不要追求生產(chǎn)效率。在纖維股的數(shù)量增加后，將加強(qiáng)纏結(jié)的交叉點(diǎn)和極清光點(diǎn)處的“開銷”現(xiàn)象。在頂部部分和襯里的纖維之間形成孔。當(dāng)容器被充電時(shí)，鋁襯里的效果不能被壓碎成架空部分。嚴(yán)重影響容器的疲勞性質(zhì)。
5，磨損：電機(jī)的滾筒或滾珠xfk傳動軸軸承，齒輪