奔馳g500傳動軸和這個疫情的中心，武漢，它有7家全車企業(yè)。12廠房組裝廠奔馳g500傳動軸，500多家零件企業(yè)，14汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)以上省級，年度汽車生產(chǎn)超過百萬。
在奔馳g500傳動軸這種變化中，中國汽車企業(yè)一般在中國的“同一跑線”中。這為中國品牌提供了新一輪的全球競爭，它提供了有價值的機(jī)會，“轉(zhuǎn)向超車”。然后，就在2016年，有一輛中國車進(jìn)入全球汽車行業(yè)“第一人吃螃蟹”。SAIC旨在智能網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動，與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先的Ali合作推出斑馬智能駕駛系統(tǒng)，第一個互聯(lián)網(wǎng)汽車新類別，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動，實(shí)時在線，創(chuàng)新服務(wù)，快速迭代，讓汽車“在互聯(lián)網(wǎng)上運(yùn)行。“兩個巨人共同解釋了”金玉宇德文“，沒有什么，但有無數(shù)的“，“在短短的五年里，互聯(lián)網(wǎng)汽車已超過200萬。
電動車屬于新的能源汽車，電池是作為能源的電池，通過控制器，電機(jī)和其他組件，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能量運(yùn)動，帶電機(jī)的驅(qū)動器，它還可以分為三類純電動車（BEV），混合動力車輛（PHEV），奔馳g500傳動軸燃料電池（FCEV）。從產(chǎn)業(yè)鏈，目前，我國電動汽車行業(yè)已形成一個更完整的產(chǎn)業(yè)鏈。他們之中，產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是零件供應(yīng)商。包括電源電池，駕駛電池，電子產(chǎn)品，和其他組件，下游主要用于代理商和消費(fèi)者，此外，還有一個支持的公司，提供充電設(shè)備和操作。
從2009年從“十鎮(zhèn)十鎮(zhèn)”計(jì)劃開始，根據(jù)政府的積極促進(jìn)和支持，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在十年內(nèi)取得了巨大的突破。2018年，我國的新能源汽車已達(dá)到10，000車輛。累積了60％的全球新能源汽車銷售。比亞迪和北方汽車已成為第二和第三奔馳g500傳動軸輛新的能源車輛，這是第二，三分之一在特斯拉。
新的冠狀病毒流行病的影響仍在繼續(xù)，越來越多的汽車制造商推遲完成，由于供應(yīng)鏈問題，許多車輛或?qū)⑼Ｖ埂ＸS田汽車公司說，它的中國工廠生產(chǎn)將推遲到2月10日至2月16日。本田汽車還表示，在武漢植物，中國將被暫停到2月13日的原計(jì)劃，2月14日之后的幸運(yùn)。特斯拉還聲稱，它的中國工廠將從2月10日郵寄奔馳g500傳動軸完成。
新的專用汽車首席執(zhí)奔馳g500傳動軸行官將首先認(rèn)為未來的新能源汽車的主要市場位于縣級城市。“中國的汽車消費(fèi)渠道第一和第二線城市布局都結(jié)束了，4S店是一個大型封閉意味著這個時代完全結(jié)束。中國的新興增量將沉淪，C終端市場逐步降低采購需求。真的需要，機(jī)會必須在渠道中沉沒。中國新一輪的投資促進(jìn)了在地區(qū)市場的汽車消費(fèi)。“這不是不可能的，自2020年第一季度以來，由于流行奔馳g500傳動軸病，導(dǎo)致國內(nèi)消費(fèi)急劇下降，車