奔馳傳動(dòng)軸故障自由度很高。由豐田普銳斯代表的混合模型，是其中一個(gè)電機(jī)中的駕駛和制動(dòng)能量恢復(fù)，在另一個(gè)電機(jī)的發(fā)電過程中，發(fā)電過程是基本操作模式。使用代理連接，可以并聯(lián)電力傳輸可以機(jī)械動(dòng)力的系統(tǒng)（圖。9）。在日產(chǎn)電機(jī)的諾恩電力汽車奔馳傳動(dòng)軸故障上，機(jī)械動(dòng)力傳遞完全被移除。只有電動(dòng)引擎（圖10）。不同類型的車輛是不同的，將改變各種系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和行業(yè)性能。可以同時(shí)使用上述系統(tǒng)。電力傳輸系統(tǒng)需要繼續(xù)減少摩擦。提高電機(jī)的冷卻效果，同時(shí)地，為了滿足PHEV的技術(shù)需求，除了改善燃油經(jīng)濟(jì)性外，它也應(yīng)該降低功耗。還有必要引入一種進(jìn)一步提高效率的機(jī)械輔助系統(tǒng)。
WF高精度減速機(jī)設(shè)計(jì)基于新的減速原理和新開發(fā)的徑向軸奔馳傳動(dòng)軸故障向輸出軸承。新驅(qū)動(dòng)器可以允許WF減速器直接應(yīng)用于機(jī)器人。
穩(wěn)定性和測(cè)試精度，市場(chǎng)上的大部分市場(chǎng)都會(huì)放緩，確保驅(qū)動(dòng)器的同步精奔馳傳動(dòng)軸故障度，傳輸精度高，高效的，傳輸穩(wěn)定，干燥，沒有服務(wù)生活很長(zhǎng)。
在重慶供應(yīng)輥篩分機(jī)的前三種形式，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和篩載體相對(duì)獨(dú)立。所以，齒輪，鏈輪或帶輪必須安裝在篩子上。后一種傳輸方法是摩擦變速器使用屏幕支撐作為傳輸構(gòu)件。頭部支撐和傳輸系統(tǒng)一個(gè)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，使制造成本明顯減少。但，與其他變速箱相比，摩擦力動(dòng)力傳輸能力低，通常，滾子篩網(wǎng)摩擦的摩擦表面壓力來自鼓篩篩的重量篩篩篩自重和滾筒的重量。保持滾輪的驅(qū)動(dòng)器，電機(jī)經(jīng)常無法播放所有這些，而且，將有一個(gè)現(xiàn)奔馳傳動(dòng)軸故障象，其中摩擦輪是滑溜的。采取一些措施在鼓屏篩分機(jī)制造商可以大大提高滾筒摩擦變速器的轉(zhuǎn)移性能，減少摩擦輪的滑動(dòng)現(xiàn)象。
目前正在使用市場(chǎng)上的Tensiler驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的減速奔馳傳動(dòng)軸故障機(jī)。有些人使用普通帶。這兩個(gè)傳動(dòng)方法的主要缺點(diǎn)是前者需要定期添加潤(rùn)滑劑。后者無法保證傳輸同步，影響測(cè)試結(jié)果。該公司的傳動(dòng)系統(tǒng)具有全弧同步帶減速。確保傳輸同步精度，傳輸精度高，高效的，傳輸穩(wěn)定，低噪聲，持久的。
當(dāng)爐渣泵處于相同或接近電機(jī)速度時(shí)，并且軸在同一條線上，切換時(shí)，它用于直接通過耦合驅(qū)動(dòng)。該傳動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)是緊湊的結(jié)構(gòu)。該操作是光滑可靠的。高傳輸效率。現(xiàn)在，使用爐渣漿料泵的單元。大多數(shù)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)。直接傳輸是將爐渣泵和動(dòng)力機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸直接連接到聯(lián)軸器。聯(lián)軸奔馳傳動(dòng)軸故障器具有兩種類型的剛性和彈性連接。為了補(bǔ)償偏差的雙軸，減少操作中的振動(dòng)，傳輸穩(wěn)定且易于安裝，彈性耦合與相比使用。
2。鏈奔馳傳動(dòng)軸故障