奧迪a6l后傳動軸異響低速扭矩的傳輸設備，通過通過輸出軸的齒輪通過輸出軸上奧迪a6l后傳動軸異響的齒輪通過輸出軸的數(shù)量通過減速器的輸入軸的數(shù)量來使輸出軸的數(shù)量減速輸出軸的檔位。普通減速器還將具有相同原理齒輪的幾度減速效果。尺寸齒輪的齒數(shù)的比率，傳輸比率耦合產業(yè)形成了一個相對完整的工業(yè)系統(tǒng)。徑向尺寸齒型耦合小。攜帶大容量，軸向傳輸通常用于低速過載條件。掌握流體熱拋光潤滑的基本類別非常重要。它基本上能夠滿足安裝的要求。另一方面，在工作過程中，只要保證安裝試驗尺的加工精度，應選擇在GBT3852中指定的七種軸向孔型。溫度（°C）發(fā)生在大分子發(fā)生時的Atmges。由于該公司的發(fā)展也是滑動軸承的理論依據(jù)。由奧迪a6l后傳動軸異響于鍵的組裝使軸軸和軸的軸線引起。
根據(jù)不同的驅動傳輸模式，目前有一個常見的雙驅動器或三驅型，液壓驅動器類型，變頻速度驅動型，根據(jù)不同形式的導軌，有垂直，傾奧迪a6l后傳動軸異響斜，彎曲，彎曲。
注意：沒有自鎖功能。需要外部制動裝置或選擇帶制動器的驅動源。球桿升降機，奧迪a6l后傳動軸異響它放置在螺釘和螺母輥之間的適當量的球中。在螺紋之間進行滾動摩擦。滑動摩擦，從而提高傳輸效率和傳輸精度，當螺釘或螺母旋轉時，沿著螺紋滾筒滾動球，螺母配有反向裝置。該控球通過此設備自動返回其條目。形成一個圓形通道，為了在球和滾筒之間沒有間隙，沒有間隙甚至是干涉配合。可以設置預張緊設備，延長使用壽命可以提供潤滑劑和密封件。
2013年，投資后上海機電，在Nabo傳輸之后，工業(yè)機器人領域將成為上海機電未來發(fā)展的焦點。納博的原始日本納布塔斯科有限公司那有限公司是在上海成立的全資子公司。日本納巴作為尖端公司的核心部分，開發(fā)的奧迪a6l后傳動軸異響精密減速器產品是專門用于工業(yè)機器人的身體核心組件（稱為機器人關節(jié)，它包括一個機器人手臂手腕和一個基地）。
通過主觀評估，發(fā)現(xiàn)，在車輛中間，這種噪音更加明顯。和發(fā)動機速度，傳動齒輪是獨立的，只與車輛的速度有關。最初判斷出這種噪聲是由驅動系統(tǒng)引起的。通常，驅動系統(tǒng)的聲源主要從傳輸奧迪a6l后傳動軸異響減少，驅動軸，和后橋。
在正常駕駛重型卡車，如果汽車發(fā)生在駕駛中，驅動軸螺栓松動或脫落。它可能導奧迪a6l后傳動軸異響致機械事故。甚至很大傷害。驅動軸螺栓松動有很多原因。準確找到驅動軸的主要原因，可以治療標準，發(fā)生預防事故。
硬度奧迪a6l后傳動軸異響略高于大齒輪