寶馬523li傳動(dòng)軸需要加黃油低減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為該行業(yè)的重要研究項(xiàng)目。該國(guó)的許多學(xué)者看到齒輪傳動(dòng)中間齒輪傳動(dòng)剛度的變化，齒輪動(dòng)態(tài)的第一因素，振動(dòng)和噪音。這寶馬523li傳動(dòng)軸需要加黃油一系列變速箱可以在方向前方運(yùn)行。但不要超過(guò)額定扭矩的使用;使運(yùn)動(dòng)和速度凸起小，達(dá)到降低噪音的目的。這種方式是理論證明它是一種更有效的方式。但是這樣用來(lái)，條帶機(jī)械工具是必需的，海外，小植物往往無(wú)法實(shí)施。
基于上述原因，我完成了蝸輪驅(qū)動(dòng)器中的斜齒輪的設(shè)計(jì)。考慮到司機(jī)的設(shè)計(jì)生活要求，我專門(mén)設(shè)計(jì)用于專門(mén)用于驅(qū)動(dòng)的模擬壽命測(cè)試臺(tái)。實(shí)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)斜齒輪和蝸桿寶馬523li傳動(dòng)軸需要加黃油用于驅(qū)動(dòng)相同的材料。它的使用壽命不到一個(gè)月，斜坡的腐爛牙幾乎穿著。測(cè)試結(jié)果意外地讓我成為了。我立即意識(shí)到分區(qū)的傳輸是錯(cuò)誤的，因?yàn)橥瑯拥挠捕纫彩且粯拥模韵嗤逼潞腿湎x(chóng)在相互研磨條件下。由于在接合點(diǎn)中重復(fù)網(wǎng)格點(diǎn)的表面散熱-網(wǎng)格強(qiáng)度降低-微觀網(wǎng)格材料剝離-接合點(diǎn)的溫度降低-接合點(diǎn)的溫度升高-如此重復(fù)循環(huán)，最后，傳輸重磨損的傳輸無(wú)效。
蝸輪減速機(jī)是一個(gè)緊湊的結(jié)構(gòu)。K系列斜坡齒輪減速機(jī)傳動(dòng)比，并在某些條件下驅(qū)動(dòng)機(jī)械，自鎖功能，和安裝非常寶馬523li傳動(dòng)軸需要加黃油方便，結(jié)構(gòu)是合理的，是可以使用的頻繁減少機(jī)器之一。它安裝在蝸輪減速機(jī)輸入上，安裝了扎帶減速機(jī)。構(gòu)成多級(jí)減速機(jī);輸出速度很低，比單級(jí)蝸輪減速器更高的效率，振動(dòng)很小，低噪聲，低能耗。
驅(qū)動(dòng)器的主要任務(wù)是轉(zhuǎn)移電力設(shè)備的機(jī)械能量轉(zhuǎn)移并分配給絞車，鉆孔泵，和轉(zhuǎn)盤(pán)。傳輸系統(tǒng)具有諸如減速的特殊功能，一對(duì)，傳輸和分配功率時(shí)逆轉(zhuǎn)。石油鉆機(jī)的傳輸具有機(jī)械驅(qū)動(dòng)器（包括通用軸，變速箱，離合器，鏈驅(qū)動(dòng)器，和三角帶驅(qū)動(dòng)器，等等。），機(jī)械-渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)（液壓傳動(dòng)），電動(dòng)運(yùn)動(dòng)寶馬523li傳動(dòng)軸需要加黃油，液壓傳動(dòng)。
在運(yùn)行時(shí)注意寶馬523li傳動(dòng)軸需要加黃油是否存在任何其他異常現(xiàn)象（運(yùn)行時(shí)，添加傳動(dòng)組件），特別注意從變速器軸作為順時(shí)針?lè)较虻奶厥庾⒁?中央軸長(zhǎng)距離操作，工作環(huán)境溫度-20-+寶馬523li傳動(dòng)軸需要加黃油80°C，將標(biāo)稱扭矩傳遞為滾筒形的接頭軸