寶馬傳動軸斷裂機器是最傳輸效率的分布式驅(qū)動系統(tǒng)，通過將驅(qū)動電機設(shè)置為輪內(nèi)的內(nèi)部，輸出扭矩直接轉(zhuǎn)移到車輪上，全部或部分拋棄傳統(tǒng)的離合器，減速器，傳輸橋和其寶馬傳動軸斷裂他機械傳動組件，汽車結(jié)構(gòu)非常簡化。
電動汽車電機更換發(fā)動機，它不再限于傳統(tǒng)的車輛發(fā)動機-齒輪箱-橋梁的安排，系統(tǒng)很靈活。后輪驅(qū)動為例，他們之中，傳統(tǒng)的后驅(qū)動裝置基本上與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機后輪驅(qū)動系統(tǒng)的布置相同。帶離合器，齒輪速度，和驅(qū)動軸，驅(qū)動橋就像汽車上的汽車驅(qū)動器。只需將發(fā)動機更換為電機;剩余的電動驅(qū)動橋與驅(qū)動裝置的形式相結(jié)合，電動機傳輸集成驅(qū)動裝置形成，雖然驅(qū)動馬達，減速機，并且差異集變成了整體，取消了傳統(tǒng)的驅(qū)動軸，然而，仍然需要通過2個半軸驅(qū)動車輪。電動車輛采用獨特的車輪驅(qū)動器相對框架驅(qū)動器，并且輪轂電機寶馬傳動軸斷裂后驅(qū)動器可以通過減速機構(gòu)將電源傳遞給車輪。不需要駕駛軸和半軸。
減速器是由齒輪傳輸組成的部件，蠕蟲驅(qū)動，變速箱，齒輪傳動，蠕蟲傳動，和齒輪蠕蟲驅(qū)動器。它通常用作原始和工作機之間的減速傳輸。匹配速度和原始運動和工作機或執(zhí)行寶馬傳動軸斷裂器之間的轉(zhuǎn)印扭矩，它廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代機械。減速器通常用于低速扭矩的傳輸裝置。通過通過輸出軸的齒輪通過輸出軸上的齒輪通過輸出軸的數(shù)量通過減速器的輸入軸的數(shù)量來使輸出軸的數(shù)量減速輸出軸的檔位。普通的減速機也將具有相同的原則齒輪，以實現(xiàn)理想的降低，尺寸齒輪的齒數(shù)的比率，這是傳動比。減速機與原始動機和工作機器或執(zhí)行器之間的速度和轉(zhuǎn)印扭矩匹配，這是一個相對精確的機器。
。5LD>安裝時，請將景點差距調(diào)整為指定值的20％。6LD>請保持灣光，不要使用制動軸承搭寶馬傳動軸斷裂配。7ld>關(guān)于裝配螺釘，使用彈簧金屬板LD>進行預(yù)防弛豫的處理。8LD>使用機械側(cè)框架來維持引線，而使用終端板執(zhí)行獨立連接也是必要的。耦合的作用是在不同機制中使用兩個軸（有源軸和從軸）來旋轉(zhuǎn)和傳遞扭矩，一些聯(lián)軸器包括緩沖LD>振動阻尼，提高軸向動態(tài)性能。耦合的研究方法目前處于機械傳輸部件，主要集中在LD動力學(xué)分析LD可靠性的傳輸優(yōu)化設(shè)計上。
按寶馬傳動軸斷裂