寶馬傳動(dòng)軸方向車輪負(fù)荷均勻,，不同寶馬傳動(dòng)軸方向的行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)稱性,，它還使中心輪和臂軸承彼此平衡的反作用力,。因此,，有利于提高傳輸效率,，效率值達(dá)到?,。
具有小尺寸的行星減速機(jī),，輕的,，結(jié)構(gòu)緊湊,，攜帶大容量，傳輸效率高,，轉(zhuǎn)動(dòng)平滑,，強(qiáng)烈的抗沖擊性，傳輸比例大,，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)合成和分解,。行星齒輪寶馬傳動(dòng)軸方向減速機(jī)廣泛用于各種行業(yè)。在現(xiàn)代行星驅(qū)動(dòng)器中,，為了滿足重載條件下使用的性能（小外徑尺寸?。欢?，在行星驅(qū)動(dòng)器中,，經(jīng)常削弱，關(guān)于齒輪的傳動(dòng),，為了提高減速器的承載能力,，所以，有必要在重載下提高漸進(jìn)圓柱齒輪的性能,。滿足過載的需求,。重載齒輪驅(qū)動(dòng)。隨著行星驅(qū)動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展,，內(nèi)部和外部接合齒輪必須滿足強(qiáng)度壽命和參與質(zhì)量要求,。
2,。在輸出軸上安裝驅(qū)動(dòng)器時(shí)，沒有寶馬傳動(dòng)軸方向錘子攻絲,，通常使用組裝夾具和軸端的內(nèi)線,。用螺栓按下驅(qū)動(dòng)器。否則,，可以對(duì)減速器的內(nèi)部部件造成損壞,。使用鋼固定聯(lián)軸器是良好的。因?yàn)槲窗惭b此類耦合,，它會(huì)導(dǎo)致不必要的額外負(fù)載，因此,，軸承造成的早期損壞,，嚴(yán)重，輸出軸的破損是偶數(shù);3,。減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的底座或底座上,。石油應(yīng)該被排除在外，而冷卻空氣循環(huán)是光滑的,?；臼遣豢煽康模\(yùn)行時(shí),，引起振動(dòng)和噪音,。并導(dǎo)致軸承和齒輪損壞。當(dāng)傳動(dòng)接頭突出或使用齒輪時(shí),，鏈輪是驅(qū)動(dòng)的,，應(yīng)考慮添加保護(hù)裝置。當(dāng)輸出軸經(jīng)受大的徑向載荷時(shí),，應(yīng)使用增強(qiáng)型;傳輸方式的傳輸方法被分成直接和皮帶,。從這種傳輸方式，傳輸模式會(huì)影響風(fēng)扇的風(fēng)量噪音和維護(hù);直接寶馬傳動(dòng)軸方向統(tǒng)治;電機(jī)電機(jī)是風(fēng)扇,。皮革型電機(jī)通常是普通電機(jī)（除了個(gè)別制造商比賽電機(jī)外,，李麗通風(fēng)有一個(gè)自己的風(fēng)扇的電機(jī);雖然直接電機(jī)是IP55上方12極防塵和防水電平的三極防塵水平。
擺線減速機(jī),，是一種應(yīng)用程序行星驅(qū)動(dòng)器原理,，一種新穎的旋轉(zhuǎn)針齒嚙合傳動(dòng)。擺動(dòng)線路減速器可分為三個(gè)部分：輸入部分,，減速部分,，和輸出部分。寶馬傳動(dòng)軸方向當(dāng)車輛處于中間和低速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)斷開連接,。發(fā)動(dòng)機(jī)不參加驅(qū)動(dòng)器,，電源主要來自驅(qū)動(dòng)電機(jī)。當(dāng)車輛處于高速狀態(tài)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)將連接傳輸系統(tǒng),。此時(shí)，電機(jī)停止工作,。如果電池寶馬傳動(dòng)軸方向丟失在高速狀態(tài),，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量令人驚訝時(shí)，它還在電池同時(shí)對(duì)電池充電,。
雙彎曲齒輪傳輸應(yīng)寶馬傳動(dòng)軸方向用于最后一次減速器,，一方面，來自汽車驅(qū)動(dòng)軸的傳輸功率垂直于輪胎方向,。另一方面,，它被放慢了。雙彎曲齒輪正在減少偏移和螺旋角度,，拋光輥,，減少牙齒表面的粗糙度，提高雙彎曲齒輪的傳動(dòng)效率,。此外,，通過優(yōu)化高牙齒