什么的汽車(chē)透露，這一崗位只找蔚來(lái)的人,。但以魏建軍每一分錢(qián)都掰開(kāi)花什么的汽車(chē)的風(fēng)格,，復(fù)制蔚來(lái)模式幾乎不可能。
隨著傳統(tǒng)的汽車(chē)在紛紛向新能源轉(zhuǎn)型,、造車(chē)新勢(shì)力的成員越來(lái)越多,，蔚來(lái)怎么樣在眾多品牌的中一騎絕塵，還存什么的汽車(chē)在不確定性,。
在政策指引下,，廣汽埃安、蔚來(lái)等新能源車(chē)企紛紛發(fā)布了他們?cè)贜EDC續(xù)航方面攻克難關(guān),，達(dá)到了1000公里的產(chǎn)品或技術(shù),。這一系列產(chǎn)品不僅在什么的汽車(chē)汽車(chē)業(yè)界及消費(fèi)者中掀起熱潮，資本市場(chǎng)也給予了積極回應(yīng),，甚至像華為這樣非汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的手機(jī)制造巨頭也加入到了新能源車(chē)的行列中,。
從什么的汽車(chē)一個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)家的嘴里聽(tīng)到“養(yǎng)成”這個(gè)詞，著實(shí)令人感到畫(huà)風(fēng)奇特,。這或許就是蔚來(lái)所理解的“第一性”原理,，而這種理解顯然已經(jīng)超出了汽車(chē)行業(yè)本身。或者從某種角度來(lái)講,，蔚來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)本身就是一場(chǎng)大型的社會(huì)學(xué)實(shí)驗(yàn),，特斯拉學(xué)不來(lái)，小鵬理想們也學(xué)不來(lái),。
而國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌顯然也不愿被“卡脖子”,，蔚來(lái)早在去年10月就宣布自研芯片，因?yàn)榍靶∶仔酒?fù)責(zé)人白劍的加盟,，蔚來(lái)汽車(chē)自研自動(dòng)駕駛芯片的步伐也將加速,。比亞迪的電池、芯片等零部件可充分自給自足,。什么的汽車(chē)還有暫未自研芯片的小鵬汽車(chē),，預(yù)計(jì)芯片庫(kù)存還能維持?jǐn)?shù)月。而傳統(tǒng)車(chē)企如長(zhǎng)城,、上汽,，則通過(guò)與國(guó)內(nèi)芯片廠商地平線合作來(lái)為以后鋪路。
作為蔚來(lái)汽車(chē)在2019年危急時(shí)刻的“救世主”什么的汽車(chē),，江淮汽車(chē)的確與蔚來(lái)有著“過(guò)命”的交情,，而江淮開(kāi)放的合作態(tài)度也讓蔚來(lái)感受到了“雨雪中的溫暖”。
蔚什么的汽車(chē)來(lái)盡管發(fā)了聲明,，但從用戶的反應(yīng)來(lái)看,，在蔚來(lái)App、