別克 汽車之家產(chǎn)的蔚來ET7將采用第三別克 汽車之家代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)和高通驍龍汽車5G平臺(tái)。
日前，汽車有文化從相關(guān)渠道獲取到一組蔚來ET7的申報(bào)圖，新車作為蔚來旗下的首款轎車，整體設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)。據(jù)悉，新車將于2022年第一季度正式交付別克 汽車之家。
再比如別克 汽車之家我現(xiàn)在所處的新能源汽車行業(yè)，現(xiàn)在大家都知道造車新勢力僅剩為數(shù)不多的幾家：小鵬、蔚來、理想等，都是經(jīng)過一堆被淘汰的新造車廠商所大浪淘沙下來的他們當(dāng)中，既有比亞迪董事長王傳福、一汽集團(tuán)董事長徐留平等傳統(tǒng)車企大佬，也有蔚來創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想等造車新勢力風(fēng)云人物。然而，那一天別克 汽車之家的主角，卻是滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維。
新能源品牌車如雨后春別克 汽車之家筍般在中國大地噴勃而出，涌現(xiàn)出一大批如：比亞迪，小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車、零跑汽車等等。
彼時(shí)，蔚來剛完成由百度、騰訊領(lǐng)投的C輪融資。雖然還未能實(shí)現(xiàn)自我造血?jiǎng)e克 汽車之家，但已著手成立獨(dú)立募資資金，這與張君毅對汽車領(lǐng)域的投資布局設(shè)想不謀而合。
除了蔚來、理想，一反常態(tài)的是小鵬汽車，在Q2財(cái)報(bào)會(huì)上何小鵬放出豪言：第四季度小鵬汽車單月交付量有望達(dá)到15,000臺(tái)。畢竟是將近一倍的交付增長，小鵬這次別克 汽車之家的激進(jìn)說法令人質(zhì)疑。
相較于蔚來、理想、小鵬這仨從零做起的牌子（雖然這仨的創(chuàng)始人都是互聯(lián)網(wǎng)別克 汽車之家出身，汽車之家、易車、UC瀏覽器也有大批粉絲，但免費(fèi)網(wǎng)站和價(jià)值幾十萬的車的用戶還是基本沒啥共同性的），小米在“搶地盤”上有重大優(yōu)勢。
上一年的成功上市，也代表了小鵬汽車正式步入另一階段。與蔚來找代工廠不同的是，何小鵬更希望自建工廠，也是眾多的造車新勢力當(dāng)中為數(shù)不多擁有生產(chǎn)資質(zhì)和自建工廠制造生產(chǎn)能力的企業(yè)。也因?yàn)閳?jiān)持自建工廠，很多人對小鵬別克 汽車之家汽車的未來都持有懷疑態(tài)度