汽車車標總裁的朱江汽車車標可能會加入滴滴。朱江有多年車企經驗，先后在華晨寶馬、雷克薩斯、蔚來、福特中國等公司工作。
芯片短缺導致蔚來汽車不得不在3月底停止生產5汽車車標個工作日，這影響到了4月份車輛的交付，預計將拖累其第二季度的汽車交付量。
跨界造車的風口始于2014，并在特斯拉的推動下在2020年被徹底引爆，新能源汽車的風口正式轉向各大科技巨頭。而在2015-201汽車車標6年間，小米旗下公司就對蔚來汽車、小鵬汽車等進行投資。可以看出造車的想法雖未明確透露，但是小米在汽車領域卻動作頻頻。由此可以推斷，小米進軍汽車領域早早地就被雷軍寫在了行程表中。
【蔚來與中科大戰(zhàn)略合作、共同推進技術創(chuàng)新和產業(yè)化】?蔚來汽車與中國科學技術大學日前在合肥簽署框架協議，達成戰(zhàn)略合作伙伴關系。共建“中國科大-蔚來智能電動汽車聯合實驗室”，整合優(yōu)勢資源，開展前沿科學問題、重大科技問題和戰(zhàn)略高新技術問題聯合攻關、中試示范及轉化汽車車標應用，共同申報、承擔國家和地方重大科研項目，推進相關高端技術創(chuàng)新和產業(yè)化推廣等。中國科大系上市公司中，與蔚來汽車有著合作基礎公司有望迎來進一步深度合作。
在國內，特斯拉，汽車車標蔚來，理想等造車新勢力發(fā)出的聲音很熱鬧——它們在銷量上，已經占據了市場的大部分份額。肉眼可見的轉型緊迫感，使得多家傳統(tǒng)車企已經在加快新能源汽車的布局，像小米，恒大等跨界造車的企業(yè)也成為當前汽車市場的一大變化。
當前，國內時有散發(fā)疫情，芯片短缺問題仍較突出，國內汽車產銷已連續(xù)多月下滑。相比之下，新能源汽車市場依然火熱異常。9月，小鵬、蔚來，以及大眾ID。家族月銷量均首次突破萬輛大關。不過，就首個萬輛的實現速度而言，大眾ID。無疑勝出，展現出俞經民所說的“傳汽車車標統(tǒng)車企新實力”。
但這一切的前提都是車企和手機愿意互相開放。然而在國內汽車車標市占率第一的手機廠商蘋果生態(tài)系統(tǒng)比較封閉，從接口到生態(tài)系統(tǒng)都是自成一格。李斌此