蘋果 汽車量裁員,，李斌到處找錢,，直到次年合肥政府的資金注入,，蔚來才走出“重癥蘋果 汽車監(jiān)護(hù)室”,。
蔚來資本成立初期,，時(shí)任蔚來資本合伙人張君毅曾表示：“蔚來資本是獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)基金,，而非蔚來汽車的戰(zhàn)略蘋果 汽車投資部,?！币徽Z(yǔ)點(diǎn)破兩種模式的差異,。
從在納斯達(dá)克敲鐘開始,，由中國(guó)頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家合力打造的智能電動(dòng)汽車公司NIO蔚來就不斷刷新著中國(guó)車企市值的新高度，而在去年11月底,，蔚來汽車也正式以728.4億美元（約合4蘋果 汽車797億人民幣）超越比亞迪成為了中國(guó)市值最高的汽車制造企業(yè),，李斌的“理想國(guó)”似乎已經(jīng)建起了一堵堅(jiān)固的城墻。
在蔚來的智能電動(dòng)汽車?yán)?，有一個(gè)叫NOMI的車載人工蘋果 汽車智能系統(tǒng),。當(dāng)初，產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)在定義NOMI這個(gè)產(chǎn)品時(shí),，李斌提出了一個(gè)問題——我們能不能讓人與車進(jìn)行語(yǔ)音交互的時(shí)候,，不再像對(duì)著空氣說話一樣？
整個(gè)上半年,，蔚來有5個(gè)月交付量在1萬(wàn)以下,，1-5月銷量從前三掉到第五，遠(yuǎn)低于后來者居上的哪吒汽車,，蘋果 汽車直接掉出造車“第一梯隊(duì)”,。
2015年前后，新能源汽車入場(chǎng),，國(guó)家政策蘋果 汽車大力扶持,，資本熱錢涌入,，國(guó)內(nèi)造車運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈。蔚來,、小鵬,、威馬等新勢(shì)力造車都是誕生在這期間。
而更早之前的2021年3月,，蔚來汽車就曾在港提交上市申請(qǐng),。理想、小鵬緊隨其后,，同年5月,，理想汽車向港交所提交了上市申請(qǐng)；6月,，小鵬汽車就向聯(lián)交所遞交了IPO申請(qǐng),。兩家企業(yè)皆以雙重蘋果 汽車上市的方式申請(qǐng)?jiān)诟凵鲜小?br />而相比之下，依靠代工的蔚來相對(duì)“被動(dòng)”,，在今年5月,，和江淮協(xié)議到蘋果 汽車期之后，才與“江淮”成立合資公司,，試圖拿回汽車制造的掌控權(quán),。
回到蔚來汽車，如果它經(jīng)營(yíng)換電這塊業(yè)務(wù)的話,，就形成了固定資產(chǎn),。按照財(cái)務(wù)的游戲規(guī)則，每年要進(jìn)行減值,，計(jì)提的蘋果 汽車結(jié)果是會(huì)影響企業(yè)的利潤(rùn),。
蔚來的商業(yè)模式，當(dāng)下我們看整個(gè)汽車的全生命周期,，尤其是碳這個(gè)因素進(jìn)來以蘋果 汽車后,，你更得看全生命周期，循環(huán)經(jīng)濟(jì)就變得特別重要,。