豐田汽車全部車型造車是一場(chǎng)重資產(chǎn)投入，金錢(qián)便意味著時(shí)間，甚至是一切。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾說(shuō)，沒(méi)有200億不要談造車，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也放出豪言，10年拿出100億美元造車，還要押上一生積累的所有聲譽(yù)和戰(zhàn)績(jī)豐田汽車全部車型，為小米而戰(zhàn)。
作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力旗手，蔚來(lái)汽車自成立以來(lái)，雖然進(jìn)過(guò)“ICU”，但敢于在谷底奮起，終于迎來(lái)高光時(shí)刻。目前，蔚來(lái)不僅累計(jì)產(chǎn)銷突破20萬(wàn)輛，而且成功地把自主品牌汽車價(jià)格拉升至40萬(wàn)元以上，成為中國(guó)汽車企業(yè)品牌高端化樣本。同時(shí)，圍繞著產(chǎn)品和服務(wù)，蔚來(lái)打開(kāi)了主機(jī)廠和消費(fèi)者之間單純買(mǎi)賣關(guān)系的枷鎖，重新定義了客戶體驗(yàn)，對(duì)中國(guó)汽車豐田汽車全部車型市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
5月12日，國(guó)民智能科技品牌小度與蔚來(lái)汽車達(dá)成合豐田汽車全部車型作，雙方將圍繞蔚來(lái)汽車車載語(yǔ)音操作系統(tǒng)使用體驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，未來(lái)小度將作為內(nèi)容生態(tài)方，聯(lián)合蔚來(lái)汽車進(jìn)一步提升人車交互體驗(yàn)。
獲取汽車制造資質(zhì)及產(chǎn)能建設(shè)需要較大的投入，小米輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)格，傾向于尋找傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)伙伴進(jìn)行合作，共同完成整車的制造過(guò)程。宣布造車后，雷軍先后考察參觀了東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、五菱、長(zhǎng)城、上汽等多個(gè)傳統(tǒng)車企的研發(fā)制造中心。合肥、武漢、北京等地均有意，成為潛在代工伙伴。作為汽車制造的強(qiáng)勢(shì)工業(yè)基地，合肥已經(jīng)有了吸引蔚來(lái)的成功經(jīng)驗(yàn)，并且建立了完善的電動(dòng)汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈。武漢作為傳統(tǒng)汽車制造基地，有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)也是雷軍母校豐田汽車全部車型武漢大學(xué)所在地。北京密云的寶沃汽車，擁有新能源及傳統(tǒng)能源的雙生產(chǎn)資質(zhì)，目前處于停工狀態(tài)，對(duì)小米未來(lái)造車也有很大的新引力。
從前11月的表現(xiàn)來(lái)看，此前領(lǐng)跑的蔚來(lái)汽車被小鵬汽車超越，理想汽車則排在第三。不過(guò)，三者之間的差距并不大，其中小鵬汽車（8.22萬(wàn)輛）和蔚來(lái)汽車的累計(jì)銷量（8.09萬(wàn)輛）均超過(guò)了8萬(wàn)豐田汽車全部車型輛，理想汽車銷量為7.64萬(wàn)輛。此外，今年三季度，頭部造車新勢(shì)力在排序上不斷變化，這主要是受芯片供應(yīng)