汽車 在線蔚來是以銷定產(chǎn)模式的車企，庫存不高；于其而言汽車 在線，供應(yīng)鏈一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)直接反映在交付量上。
蔚來背后有騰訊、小米、京東等，小鵬汽車背后有阿里巴巴、威馬汽車背后有百度、理想汽車背后是汽車 在線王興、滴滴、字節(jié)跳動(dòng)等，基本上能說的上來的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都沒有放過造車新勢(shì)力。
毫無疑問，蔚來汽車已經(jīng)不存在“能不能活下去”的問題，它在國內(nèi)汽車 在線汽車市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，前景極其樂觀。而一個(gè)賣得很貴、品質(zhì)不錯(cuò)的汽車品牌能站穩(wěn)腳跟，這就意味著，蔚來是一個(gè)不折不扣的豪華品牌。
如何在節(jié)約成本，避免堆人的情況下，在服務(wù)上也不降質(zhì)，是蔚來當(dāng)下要思考的。其中一個(gè)重要方面是擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，讓這些服務(wù)團(tuán)隊(duì)的人員有單子可接；另一個(gè)尋求合作，在市場(chǎng)占有率較低的地區(qū)，與代駕汽車 在線服務(wù)平臺(tái)合作，也一定程度上縮減了成本。汽車行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，但蔚來所堅(jiān)守的模式在投入上更重，既要保障汽車的穩(wěn)步增長(zhǎng)，又要節(jié)約成本，還要輸出優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。也許，蔚來會(huì)處在長(zhǎng)期的拉鋸中，但是只要顧客滿意，就會(huì)一直有“活水”。
我曾經(jīng)一度認(rèn)為蔚來會(huì)沒有未來，也曾在蔚來陷入谷底時(shí)踩了它兩腳，因?yàn)槲矣X得蔚來的商業(yè)模式太極端了，有點(diǎn)玩火的味道，是它自己把自己燒死的，怪不得別人，但現(xiàn)在改觀了，不得不說蔚來確實(shí)走了一條風(fēng)險(xiǎn)性極高的路，如說是創(chuàng)業(yè)造車的難度是五顆星，那蔚來創(chuàng)業(yè)造車的難度就是五汽車 在線顆星Plus，幸運(yùn)的是蔚來熬過來了，當(dāng)初的極高的風(fēng)險(xiǎn)也變成了現(xiàn)在極高的收益，蔚來創(chuàng)造出了以服務(wù)為核心的商業(yè)模式，找到了自己的未來，到現(xiàn)在說到新勢(shì)力造車大家都會(huì)以蔚來為標(biāo)桿，說到自主高端品牌汽車大家也會(huì)拿蔚來當(dāng)例子，這是蔚來的品牌價(jià)值，其他品牌很難復(fù)