汽車 在線蔚來是以銷定產(chǎn)模式的車企,，庫存不高,；于其而言汽車 在線,，供應鏈一旦出現(xiàn)問題,，就會直接反映在交付量上。
蔚來背后有騰訊,、小米,、京東等，小鵬汽車背后有阿里巴巴,、威馬汽車背后有百度,、理想汽車背后是汽車 在線王興,、滴滴、字節(jié)跳動等,，基本上能說的上來的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都沒有放過造車新勢力。
毫無疑問,，蔚來汽車已經(jīng)不存在“能不能活下去”的問題，它在國內(nèi)汽車 在線汽車市場已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,，前景極其樂觀。而一個賣得很貴,、品質(zhì)不錯的汽車品牌能站穩(wěn)腳跟,，這就意味著，蔚來是一個不折不扣的豪華品牌,。
如何在節(jié)約成本,，避免堆人的情況下,，在服務上也不降質(zhì)，是蔚來當下要思考的,。其中一個重要方面是擴大市場占有率,，讓這些服務團隊的人員有單子可接；另一個尋求合作,，在市場占有率較低的地區(qū)，與代駕汽車 在線服務平臺合作,，也一定程度上縮減了成本。汽車行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè),，但蔚來所堅守的模式在投入上更重,，既要保障汽車的穩(wěn)步增長,，又要節(jié)約成本,，還要輸出優(yōu)質(zhì)的服務,。也許，蔚來會處在長期的拉鋸中,，但是只要顧客滿意,，就會一直有“活水”。
我曾經(jīng)一度認為蔚來會沒有未來,，也曾在蔚來陷入谷底時踩了它兩腳,，因為我覺得蔚來的商業(yè)模式太極端了,，有點玩火的味道,，是它自己把自己燒死的，怪不得別人,，但現(xiàn)在改觀了,，不得不說蔚來確實走了一條風險性極高的路,，如說是創(chuàng)業(yè)造車的難度是五顆星，那蔚來創(chuàng)業(yè)造車的難度就是五汽車 在線顆星Plus，幸運的是蔚來熬過來了,，當初的極高的風險也變成了現(xiàn)在極高的收益,，蔚來創(chuàng)造出了以服務為核心的商業(yè)模式，找到了自己的未來,，到現(xiàn)在說到新勢力造車大家都會以蔚來為標桿,，說到自主高端品牌汽車大家也會拿蔚來當例子，這是蔚來的品牌價值,，其他品牌很難復