中國(guó)汽車品牌，做中國(guó)汽車品牌起了套娃車的生意。
這也促使著新造車企業(yè)回歸內(nèi)地市場(chǎng)進(jìn)行融資。小鵬汽車總裁顧宏地表示，時(shí)機(jī)成熟時(shí)中國(guó)汽車品牌，小鵬汽車將會(huì)考慮回歸A股。相似的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，蔚來(lái)和理想也被傳出將回歸A股市場(chǎng)。有最新消息稱，北汽也在考慮回歸A股。
國(guó)內(nèi)方面，蔚來(lái)緊跟國(guó)際步伐，在1月17日，發(fā)布了360W/kg的固態(tài)電池包產(chǎn)品，且適配蔚來(lái)的全部車型，支持其新款車型ET7續(xù)航突破1000公里。但專業(yè)人士分析，此次蔚來(lái)汽車所采用的的固態(tài)電池，在本質(zhì)上只是固態(tài)電池的一種中間技術(shù)，屬于“半固態(tài)電池”，也就中國(guó)汽車品牌是說(shuō)其中仍然有電解液的存在。但相較于現(xiàn)如今的液態(tài)電池來(lái)說(shuō)，也是一種技術(shù)上的進(jìn)步。
8年前，雷軍曾兩次拜訪馬斯克，還買下4輛特斯拉汽車自己研究；6年前，雷軍以天使投資人身中國(guó)汽車品牌份投資了蔚來(lái)汽車；5年前，雷軍繼續(xù)加注新能源汽車，參與了小鵬汽車的A+輪融資和C輪融資。至此，三大造車新勢(shì)力，雷軍投了其中兩個(gè)。
最大的底氣在于同行的鼓勵(lì)和生態(tài)的建立。過(guò)去幾年，小米投資了近10家電動(dòng)汽車企業(yè)，對(duì)雷軍做出造車這一決中國(guó)汽車品牌定影響最為深遠(yuǎn)的，必然是對(duì)蔚來(lái)和小鵬的投資。
8月12日，蔚來(lái)ES8在沈海高速上發(fā)生事故的同一天，工業(yè)和信息化部在網(wǎng)站上公布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品中國(guó)汽車品牌準(zhǔn)入管理的意見》，加強(qiáng)對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)功能的監(jiān)管已經(jīng)成為必選項(xiàng)。
也是真服了這些互聯(lián)網(wǎng)出身造車的領(lǐng)導(dǎo)人和車企，感覺如中國(guó)汽車品牌果不吹點(diǎn)牛就渾身不自在，前有理想汽車的李想吹、蔚來(lái)汽車的李斌吹后有AITO問界的余承東吹，總之為了流量也是不擇手段了，甚至有的時(shí)候都開始罵街了，也是簡(jiǎn)直了。
造車新勢(shì)力中頗具實(shí)力的蔚來(lái)，發(fā)布ET7時(shí)一會(huì)對(duì)標(biāo)5系，一會(huì)又說(shuō)是7系，實(shí)際上根本沒有對(duì)標(biāo)，只是為了迎合消費(fèi)中國(guó)汽車品牌者習(xí)慣性的思路，讓消費(fèi)者更加方便地了解這款產(chǎn)品而已。至于反面教材的恒大，前期造勢(shì)就把各車型對(duì)標(biāo)什么貼在腦門上，剛一進(jìn)入汽車企