中國汽車品牌,，做中國汽車品牌起了套娃車的生意,。
這也促使著新造車企業(yè)回歸內(nèi)地市場進(jìn)行融資。小鵬汽車總裁顧宏地表示，時機(jī)成熟時中國汽車品牌，小鵬汽車將會考慮回歸A股。相似的競爭環(huán)境下，蔚來和理想也被傳出將回歸A股市場。有最新消息稱,，北汽也在考慮回歸A股。
國內(nèi)方面,，蔚來緊跟國際步伐,，在1月17日，發(fā)布了360W/kg的固態(tài)電池包產(chǎn)品,，且適配蔚來的全部車型,，支持其新款車型ET7續(xù)航突破1000公里。但專業(yè)人士分析,，此次蔚來汽車所采用的的固態(tài)電池,，在本質(zhì)上只是固態(tài)電池的一種中間技術(shù)，屬于“半固態(tài)電池”，也就中國汽車品牌是說其中仍然有電解液的存在,。但相較于現(xiàn)如今的液態(tài)電池來說,，也是一種技術(shù)上的進(jìn)步。
8年前,，雷軍曾兩次拜訪馬斯克,，還買下4輛特斯拉汽車自己研究；6年前,，雷軍以天使投資人身中國汽車品牌份投資了蔚來汽車,；5年前，雷軍繼續(xù)加注新能源汽車,，參與了小鵬汽車的A+輪融資和C輪融資,。至此，三大造車新勢力,，雷軍投了其中兩個,。
最大的底氣在于同行的鼓勵和生態(tài)的建立。過去幾年,，小米投資了近10家電動汽車企業(yè),，對雷軍做出造車這一決中國汽車品牌定影響最為深遠(yuǎn)的，必然是對蔚來和小鵬的投資,。
8月12日,，蔚來ES8在沈海高速上發(fā)生事故的同一天，工業(yè)和信息化部在網(wǎng)站上公布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品中國汽車品牌準(zhǔn)入管理的意見》,，加強(qiáng)對汽車智能網(wǎng)聯(lián)功能的監(jiān)管已經(jīng)成為必選項,。
也是真服了這些互聯(lián)網(wǎng)出身造車的領(lǐng)導(dǎo)人和車企,，感覺如中國汽車品牌果不吹點(diǎn)牛就渾身不自在,，前有理想汽車的李想吹、蔚來汽車的李斌吹后有AITO問界的余承東吹,，總之為了流量也是不擇手段了,，甚至有的時候都開始罵街了，也是簡直了,。
造車新勢力中頗具實(shí)力的蔚來,，發(fā)布ET7時一會對標(biāo)5系，一會又說是7系,，實(shí)際上根本沒有對標(biāo),，只是為了迎合消費(fèi)中國汽車品牌者習(xí)慣性的思路，讓消費(fèi)者更加方便地了解這款產(chǎn)品而已,。至于反面教材的恒大,，前期造勢就把各車型對標(biāo)什么貼在腦門上，剛一進(jìn)入汽車企