網(wǎng)易汽車車新勢力的競爭也十分激烈。根據(jù)多家造車品牌公布的7月銷量數(shù)據(jù)顯示，理想汽車本月強勢趕超蔚來、小鵬，成為造車新勢力的銷冠，這也是其自宣布交付以來首次超越蔚來。小鵬汽車表現(xiàn)也不錯，首次超過8000輛，同時領先蔚來網(wǎng)易汽車。相比于理想和小鵬，蔚來本月銷量出現(xiàn)下跌，6月份為8083輛，7月份跌至7931輛，被“兩兄弟”同時反超。
傳統(tǒng)汽車時期，企業(yè)與用戶的關系建構，常常交由經(jīng)銷商完成，買賣完成即劃上句號，官方熱線最大的作用就是投訴；反觀蔚來，給外界展現(xiàn)了一個新形式，即構建用戶關系，就要網(wǎng)易汽車找準用戶定位，針對訴求、有的放矢。
400多家知名汽車媒體從歐洲四面八網(wǎng)易汽車方趕來，數(shù)百位潛在用戶和準用戶聚集于此。場館外的展車區(qū)，無疑是閃光燈密集區(qū)。外國同行興趣高昂。一位意大利資深媒體說，從設計和功能上來看，認為蔚來做得很好。
即便如此，蔚來今年的銷量增速或?qū)⒃谙掳肽昃W(wǎng)易汽車才有所起色。一方面汽車零部件如汽車芯片等供應短缺仍然是客觀事實，另一方面走量的ET5在9月才開始交付。
這場近兩個小時的對話中，李斌向汽車之家副總裁石京魁提得最多的就是用戶，沒有想好造什么車之網(wǎng)易汽車前，先定好了要做一家用戶企業(yè)，著重布局產(chǎn)業(yè)價值鏈的兩端，一端是研發(fā)，一端是用戶體驗。在石京魁看來，“讓用戶感知終身”是蔚來最大的特色，也是對企業(yè)經(jīng)營平衡性的極大考驗。
“汽車行業(yè)一直不是一個贏者通吃的行業(yè)，我們歡迎蘋網(wǎng)易汽車果、華為、小米等更多公司參與到造車的浪潮里來，推動智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。蔚來歡迎更多的‘競爭隊友’。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌如是說。
四年前你講這些理念的時候，外界可能覺得你只是在喊口號。而今天你已經(jīng)用事實證明了自己確實在積極踐行，蔚來已經(jīng)按照這些理念完成了公司的頂層設網(wǎng)易汽車計，并持續(xù)為之努力。也正因如此，蔚來在服務用戶的時候，不是簡單地為了賺錢，有些基本的汽車服務，只要最終不賠錢就