汽車之家app內(nèi)，蔚來、理想、小鵬以及N多后來成了烈士的新勢力紛紛成立。那時(shí)候的我正在頭部傳統(tǒng)車企目睹中國乘用車市場在以瘋狂的速度跨越2000萬大關(guān)。誠然，新能源產(chǎn)品體驗(yàn)確實(shí)令人印象深刻，可是實(shí)話說，對(duì)于這幾百幾千的銷量，絕大部分汽車汽車之家app人和我一樣，經(jīng)歷的是“看見了卻看不起也看不懂，最終發(fā)現(xiàn)追不上”的過程。
一財(cái)點(diǎn)評(píng)：汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，以用戶為中心成為突破點(diǎn)之一。蔚來在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)用戶持股的方式，拿出5000萬份蔚來汽車股票建立“蔚來用戶信托”，收益分配則汽車之家app交給用戶支配。不同于蔚來，智己汽車則是將權(quán)益直接對(duì)接到個(gè)體的消費(fèi)者，從這個(gè)角度看，這將更有利于調(diào)動(dòng)消費(fèi)者分享和反饋數(shù)據(jù)的積極性。不過，目前智己汽車CSOP平臺(tái)的運(yùn)營模式還有待細(xì)化。
自動(dòng)駕駛芯片算力超越汽車之家app特斯拉，電池技術(shù)又占得先機(jī)，可以預(yù)見，在2021年伊始的電動(dòng)汽車爭霸戰(zhàn)中，智己和蔚來的劍鋒已直指特斯拉。
蔚來在2014年成立，早在創(chuàng)業(yè)之初就造出了蔚來EP9電動(dòng)超級(jí)跑，只不過沒有市場化。比亞迪即將也推出高端品牌百萬級(jí)的硬派越野。如果說當(dāng)年的吉利美人豹、華晨中華酷寶等那批中國車企當(dāng)初造跑車是燃油車井噴時(shí)代嘗試和騷動(dòng)，那么當(dāng)下這些汽車之家app頭部車企造百萬級(jí)汽車卻是中國汽車崛起大勢的應(yīng)時(shí)而為，背后是新能源技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和研發(fā)制造的長期積淀。
對(duì)于自動(dòng)駕駛和感知傳感器的公司，理想汽汽車之家app車的投資邏輯和蔚來一樣，即布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈。而投資研發(fā)無人駕駛商用車企業(yè)新石器，一方面，是出于盤活其閑置資產(chǎn)的考慮，即SEV項(xiàng)目下的底盤和電池工廠。另一方面，也是理想在無人駕駛商用車方面的布局策略。
此外，在蔚來落地合肥之前，還曾傳出亦莊國投將投資100億與蔚來合作的消息，雖然二者最終未能牽手汽車之家app，但亦莊對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的投資和支持力度可見一斑。
除此外，如今也有越來越多汽車之家app的國內(nèi)車企和科技