高爾夫汽車作,，江淮高爾夫汽車汽車雖然在燃油車市場里一直不溫不火，但是整車的制造水準(zhǔn)卻是不錯的,。
百度,、華為和小米加入多少會對他們產(chǎn)生沖擊，會不會打破汽車賽道原有的格局也令人深思,，小鵬,、理想和蔚來能不能達到市場的預(yù)高爾夫汽車期，還是要通過成績來證明自己,。
作為蔚來的第一款車型,，蔚來ES8自上市以來一直備受爭議。然而,，不可否認(rèn)的是，蔚來ES8為當(dāng)時的新能源車型撐起了一片天空,。至少,，它允許消費者意識到,，自主品牌的汽車可以在新能源領(lǐng)域進入高端市場,。事實上，到目前為止，蔚來ES8確實是國內(nèi)高端純電動產(chǎn)品的旗艦產(chǎn)高爾夫汽車品,。甚至可以說,，這是大多數(shù)人在中大型純電動汽車領(lǐng)域無法回避的選擇,。
同時張翔也提到，上述三家車企,，產(chǎn)品矩陣不同,，各自的強項也不同。理想主打性價比,，小鵬主打高爾夫汽車智能汽車,，蔚來主打用戶體驗，三家車企的細(xì)分市場是不同的,。此外,，三者之中，蔚來車價最高,，汽車平均售價為43萬,，遠高于小鵬和理想。作為豪華品牌,，蔚來的銷量比中級車低一些是正?，F(xiàn)象。
汽車銷量上,，蔚來更是被小鵬以9.81萬實現(xiàn)反超,，理想也以9.05輛緊隨在蔚來9.14萬輛之后，更不消說一路高歌猛進的哪吒,、零跑等造車新勢力,。全年沒有一款新車型上市的蔚來，在投資者高爾夫汽車眼中盡顯疲態(tài),。
此外,，這些企業(yè)不光和車企合作，它們更是汽車投資領(lǐng)域的主力,。國內(nèi)造車高爾夫汽車新勢力——蔚來,、小鵬、威馬、理想中,，百度參與了蔚來和威馬的多輪融資,，小米參與了小鵬汽車的C輪融資。
雷軍不是今天才開始造車,，他個人投資了蔚來和小鵬，他在汽車領(lǐng)域積累的人脈非常多，甚至可以高爾夫汽車說雷軍也是汽車圈內(nèi)人。
從圖中可以看出,，特斯拉（上海）有限公司的新能源積分為140.17萬分,；比亞迪旗下?lián)碛袃杉夜颈葋喌掀嚬I(yè)高爾夫汽車有限公司和比亞迪汽車有限公司的新能源積分合計為165.56萬分。同