小編剛開始入職的時候,，一直以為半軸就是傳動軸,，后來才明白,，這完全是兩個東西,，首先說半軸是車輪處的連接,，發(fā)個圖你一看就明白了,。

而傳動軸是連接后橋和變速箱的,，因此是完全不一樣的。我還是發(fā)個圖吧,，這樣看的清楚,。新能源車目前有些是沒有變速箱的。但是也是叫傳動軸,，傳動軸也在不斷的更新。

　　前輪驅(qū)動就是指柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動力歷經(jīng)分動箱后傳送給半軸驅(qū)動器前胎行車。后驅(qū)就是指柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動力歷經(jīng)傳動軸后再根據(jù)半軸驅(qū)動器后胎行車,。從銷售市場擁有量看來,，前置前驅(qū)MPV占有了關(guān)鍵銷售市場，而前置后驅(qū)MPV在市場價上則出現(xiàn)兩極分化,，一邊要以新款奔馳主導(dǎo)市場價較為高的車系,，一邊是市場價較為低的自有品牌。選購自有品牌后驅(qū)MPV的群體適用范圍是自身做許多做生意,，即能拉一些大物件貨品,，還能乘座較多的總數(shù)，二者兼顧，性價比高較為高,。從這當(dāng)中人們還可以看得出,，后驅(qū)MPV的關(guān)鍵優(yōu)點是載重量爬坡度較為強(qiáng)。

　　最先人們來講下前輪驅(qū)動的優(yōu)點,，前驅(qū)車傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊,，沒有前后左右傳動軸設(shè)備，減少了車體重量,；傳送高效率相對來說立即,，省掉正中間過多階段，提升了燃料合理性,；前輪驅(qū)動有利于提高安全駕駛安全性能和方位可靠性,。以后是后驅(qū)的優(yōu)點，后驅(qū)車在同樣負(fù)載下,，前置后驅(qū)會有更優(yōu)的驅(qū)動力,，在車子起動，加快和上坡時較為輕輕松松,；轉(zhuǎn)向輪為非主動輪,，降低了車胎的損壞水平。

　　傳動軸由半軸套管、伸縮式套和萬向聯(lián)軸器構(gòu)成,。伸縮式套能全自動調(diào)整變速器與驅(qū)動器中間間距的轉(zhuǎn)變,。萬向聯(lián)軸器是確保變速器輸出軸與驅(qū)動器鍵入軸兩中心線交角的轉(zhuǎn)變，并保持兩軸的等角速傳動系統(tǒng),。

　　傳統(tǒng)式構(gòu)造的傳動軸伸縮式套是將花鍵套與凸臺叉電焊焊接在一起,，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新式的的傳動軸一改傳統(tǒng)式構(gòu)造,，將花鍵套與傳動軸管電焊焊接成一體,，將花鍵軸與凸臺叉做成一體。并將矩形框齒花鍵改為大壓力角漸開線齒輪短齒花鍵,，那樣既提升了抗壓強(qiáng)度又有利于擠壓成型成型,，融入大轉(zhuǎn)距負(fù)荷的必須。在伸縮式防水套管和花鍵軸的門牙表層,，總體涂浸了一層尼龍材料,，不但提升了耐磨性能和自潤濕性，并且降低了沖擊性負(fù)載對傳動軸的危害,，提升了緩存工作能力,。

　　傳動軸中的軸套是以便降低軸健身運動時的磨擦與損壞而設(shè)計方案出去的,，基礎(chǔ)主要用途與滾動軸承無異,，并且相對性成本費較劃算，但摩阻很大,，因此總是應(yīng)用于部分構(gòu)件上,。軸套大多數(shù)都以銅做成，但亦有塑料制的軸套,。軸套多被置放于軸與承托構(gòu)造中,，并且十分緊靠承托構(gòu)造，只能軸能在軸套上旋轉(zhuǎn),。在裝配線軸與軸套時,，二者間會添加潤滑液以降低其旋轉(zhuǎn)時造成的滑動摩擦力。

　　此類傳動軸在凸臺花鍵軸外提升了一個管型密封性手機(jī)套,，在該手機(jī)套梁端設(shè)定了兩條聚氨酯材料橡膠油封,，使伸縮式套內(nèi)產(chǎn)生廠一個徹底密封性的室內(nèi)空間，使伸縮式花鍵軸不會受到外部風(fēng)沙的腐蝕,，不但防污并且防銹處理,。因而在裝配線時在花鍵軸與套內(nèi)一次性擦抹潤滑油脂，就徹底能夠考慮應(yīng)用規(guī)定,，不用裝油嘴潤化,，降低了維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。

　　半軸與傳動軸差別