華為 汽車公司已開始根據(jù)他們的要求動(dòng)起來了。這對于行業(yè)而言，是華為 汽車一件正面的事情，意味著消費(fèi)者可以有更多的產(chǎn)品進(jìn)行選擇。”同時(shí)，小米也擁有一定的后發(fā)制人優(yōu)勢。隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，造車也不再像蔚來等第一批新造車企業(yè)入場時(shí)那般高不可攀。有研究數(shù)據(jù)顯示，蔚來為首款量產(chǎn)車投入超過200億美元，何小鵬為100億美元，而李想華為 汽車則只有10億美元，造車門檻正在逐漸降低。
EC6延續(xù)蔚來“X-bar”家族式設(shè)計(jì)語言，配合轎跑風(fēng)格造型設(shè)計(jì)，塑造出兼具厚重與動(dòng)感的車身比例。因有女王座駕等配置，該車在今年3月獲得了“中國華為 汽車女性汽車消費(fèi)大賞-年度智慧車”獎(jiǎng)項(xiàng)，在新勢力造車企業(yè)中暫露頭角。
億歐汽車發(fā)現(xiàn)，目前蔚來暫居領(lǐng)導(dǎo)者的位置，威馬、小鵬、理想則緊隨其后，在SPC模型中靠近核心區(qū)域。在戰(zhàn)略與價(jià)值觀上，蔚來、威馬、小鵬、理想皆是中國新能源政策的積極響應(yīng)者，致力于推動(dòng)綠色出行。四者的產(chǎn)品和技術(shù)目前已接受住了市場的考驗(yàn)，截至2021年4月底，蔚來累計(jì)交付已超10萬輛，威馬、小鵬、理想的交付量也頗為可觀。此外，蔚來、威馬、小鵬、理想尤為注重消費(fèi)者的反饋，推崇用戶至上的運(yùn)營理念，在中華為 汽車國汽車品牌中作出了表率。
就在蔚來ES8發(fā)生事故的當(dāng)天，《華為 汽車關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》發(fā)布，對自動(dòng)駕駛的安全性進(jìn)行了多項(xiàng)要求。
除了柏林，蔚來華為 汽車還在德國慕尼黑設(shè)置了研發(fā)站點(diǎn)。但慕尼黑有寶馬，任何一個(gè)汽車品牌都不會(huì)貿(mào)然將這里作為進(jìn)入德國的登陸點(diǎn)。
蔚來的一華為 汽車