小型汽車呢,？倒還不至于，但值得提醒的是,，蔚小型汽車來主打高端的定位的確存在很大的風(fēng)險,，比如BBA純電系列的推出，就很容易搶占了蔚來的市場份額,，倒不如在現(xiàn)在已經(jīng)比較穩(wěn)定的高端形象上推出幾款相對更入門的車型,，或許能夠收到奇效。
目前,，國內(nèi)的新能源造車新勢力已出現(xiàn)蔚來,、小鵬、理想,，“三足鼎立”的局面,，其中，蔚來汽車在它們?nèi)咧袑嵙Ω鼜?，這點從4月份的累計小型汽車銷量就可見一斑,。
先是特斯拉市值指數(shù)級增長，再是蔚來,、理想,、小鵬等國產(chǎn)汽車品牌相繼登陸美股，并在隨小型汽車后幾個月的時間里,，市值紛紛實現(xiàn)了暴漲,。
如果把特斯拉的行為和產(chǎn)品換做是一個自主品牌小型汽車,，不出半年絕對會被市場淘汰。不過好在,，新能源汽車市場的自主品牌有自己的堅持,，蔚來用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去沖擊中高端市場，小鵬用各方面技術(shù)去超越特斯拉,。就比如在智能化方面,，小鵬的城市NGP已經(jīng)可以在鬧市區(qū)很好的運行，安全又方便,。即將量產(chǎn)的小鵬G9還可以支持800V,，極大提高了純電汽車的充電效率。這些技術(shù),，都是要比特斯拉現(xiàn)有的技術(shù)更加強悍,。
其次，無論是如今的汽車市場,，還是未來新能源汽車市場,，都必將是需求、供應(yīng)多元化的,。通用,、蔚小型汽車來、小鵬等車企在軟件生態(tài)上猛追特斯拉,，在一些技術(shù)上,，特斯拉還面臨大眾、豐田,、比亞迪等競爭者,。在各種各樣的需求面前，特斯拉不可能一家獨大,。
除了奔馳,、奧迪、寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商的轉(zhuǎn)型,，還有小鵬、蔚來,、理想等新興企業(yè)的加入,，甚至連阿里、華小型汽車為,、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)大亨都投身其中,。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹對《道哥說車》編輯表示，面對特斯拉ModelY的降維打擊,，蔚來等造車新勢力會有壓力,，但暫時不大,。一不具名汽車分析師也持同樣看法，蔚來小型汽車其實受影響可能不是最大的,，BBA可能會受到更多影響,。
與之相比，2021年蔚來汽車的研發(fā)費用僅為50億,，小鵬汽車只有蔚來的一半,，特斯拉第一季度也只有42億元人民幣。如此規(guī)模比肩如大眾小型汽車,、豐田