奧迪 汽車之家把自奧迪 汽車之家己描述為“一家來自未來的汽車公司”。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在4月7日的10萬輛下線儀式上稱，“我們用了三年時間來證明我們不是騙子”,。事實上,，蔚來汽車從誕生之初，就存在重大的生存難題,，因此盡管它的車型售價,、品質(zhì)，已經(jīng)基本達(dá)到了豪華車的標(biāo)準(zhǔn),，但它的“豪華品牌人設(shè)”,，存在先天的不足。
簡單舉個例子,，對于蔚來發(fā)布的即將明年奧迪 汽車之家量產(chǎn)的150kWh固態(tài)電池,，李斌在隨后的采訪中表示，蔚來即將應(yīng)用的固態(tài)電池并非全固態(tài)電池,，而是帶有少量電解液的半固態(tài)電池,。智己汽車強(qiáng)調(diào)的“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)，其實從技術(shù)定義上講,，與蔚來固態(tài)電池所用的“無機(jī)預(yù)鋰化碳硅負(fù)極”并無本質(zhì)上的差異,，當(dāng)然叫法更簡明扼要一些。
南都此前報道,，一則訃告顯示,，8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人,、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人,、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車在高速上發(fā)生交通奧迪 汽車之家事故,，不幸逝世,。
其實蔚來的NOP也好，百度的“汽車機(jī)器人”也罷,，甚至威馬已經(jīng)“量產(chǎn)”的無人駕駛W6,，一方面這些技術(shù)確實給用戶帶來了新體驗，但另一方面企業(yè)也在通過不停的“秀”,，來放大這種先進(jìn)性,，制造營奧迪 汽車之家銷效果。
“我們努力的終極目標(biāo)不是打造一臺能夠成長的汽車,，從某種角度而言,，我們希望用戶能夠獲得一個對自身需求進(jìn)行‘回愿’的許愿池，或者說是阿拉丁神燈,?！绷殖χf，“購買蔚來的產(chǎn)品，不是結(jié)束而奧迪 汽車之家是一個新的開始,，通過FOTA技術(shù),，在未來使用車的日子中，我希望用戶每天都是有所期待的,?！睙o論從自動駕駛的能力還是整個用戶生態(tài)，百奧迪 汽車之家度的確有這個實力,，但是智能汽車終歸是汽車,，品質(zhì)工藝、耐久性和安全等方面,，可能會成為百度造車的一大短板,，門外漢倒在造車路上的案例比比皆是，就連目前勢頭旺盛的蔚來汽車,，實現(xiàn)盈利也是路漫漫,。更不用說目前新能源的領(lǐng)頭羊特斯拉，其產(chǎn)品的做工,、品控,，還有故障率，也是較為棘手的問題,，何況特斯拉從入門造車到成熟,，也用了10來年。