汽車(chē)suv車(chē)型從昔日的1美元股價(jià)漲至超60美元/股,，市汽車(chē)suv車(chē)型值一度超越大眾汽車(chē),，位居全球車(chē)企市值第三名,。雖然吃肉的仍是彼時(shí)全球車(chē)企市值第一的特斯拉,，但作為喝湯的小弟們，蔚來(lái)、小鵬,、理想已經(jīng)跨越了生死線(xiàn),，告別了朝不保夕的苦日子。
再說(shuō)說(shuō)代工,。第十萬(wàn)輛蔚來(lái)汽車(chē)在江淮蔚來(lái)工廠正式下線(xiàn),，涮爆了朋友圈。在我看來(lái),，既說(shuō)明蔚來(lái)發(fā)展到一個(gè)新階段,，也證明了“代工造車(chē)”模式的成功。聯(lián)想到這段時(shí)間的“小米造車(chē)”和“滴滴造車(chē)”,，就會(huì)清楚的知道代工汽車(chē)suv車(chē)型會(huì)成為新勢(shì)力造車(chē)的模式,，尤其是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力的路徑。當(dāng)然嵐圖,、智己等傳統(tǒng)車(chē)企孵化的新勢(shì)力另當(dāng)別論，可以看作是內(nèi)部資源整合,，也可以看作內(nèi)部代工,。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，就像賣(mài)車(chē)更多采用直銷(xiāo)模式,，而不是發(fā)展一堆4S店一樣,，造車(chē)也不會(huì)選擇自建工廠，這個(gè)路徑很清晰,，手機(jī)就是這么走過(guò)來(lái)的,。
而在德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》的專(zhuān)訪(fǎng)里，當(dāng)被問(wèn)及蔚來(lái),、理想,、小鵬是否會(huì)統(tǒng)治未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示,，在汽車(chē)行業(yè),，“贏家通吃”的原則并不適用。中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng),，也是最大的電汽車(chē)suv車(chē)型動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),，因此中國(guó)企業(yè)有很大的機(jī)遇，但同樣也有挑戰(zhàn),。
其中,，小米對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的投資更多來(lái)自于順為資本，該平臺(tái)重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)suv車(chē)型移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、智能硬件、智能制造等領(lǐng)域,。官網(wǎng)顯示,，其投資版圖涉及自動(dòng)駕駛,、整車(chē)、車(chē)載智能,、汽車(chē)后市場(chǎng)等整個(gè)生態(tài)鏈,，具體包括前端造車(chē)廠蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē),；云馬電單車(chē),、凌云智能兩輪電動(dòng)汽車(chē)；開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕