汽車suv車型從昔日的1美元股價漲至超60美元/股,，市汽車suv車型值一度超越大眾汽車，位居全球車企市值第三名,。雖然吃肉的仍是彼時全球車企市值第一的特斯拉,，但作為喝湯的小弟們，蔚來,、小鵬,、理想已經(jīng)跨越了生死線，告別了朝不保夕的苦日子,。
再說說代工,。第十萬輛蔚來汽車在江淮蔚來工廠正式下線，涮爆了朋友圈,。在我看來,，既說明蔚來發(fā)展到一個新階段，也證明了“代工造車”模式的成功,。聯(lián)想到這段時間的“小米造車”和“滴滴造車”,，就會清楚的知道代工汽車suv車型會成為新勢力造車的模式，尤其是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的路徑,。當(dāng)然嵐圖,、智己等傳統(tǒng)車企孵化的新勢力另當(dāng)別論，可以看作是內(nèi)部資源整合,，也可以看作內(nèi)部代工,。對于互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力來說，就像賣車更多采用直銷模式,，而不是發(fā)展一堆4S店一樣,，造車也不會選擇自建工廠，這個路徑很清晰,，手機就是這么走過來的,。
而在德國《法蘭克福匯報》的專訪里，當(dāng)被問及蔚來,、理想,、小鵬是否會統(tǒng)治未來的汽車市場,，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，在汽車行業(yè),，“贏家通吃”的原則并不適用,。中國是世界上最大的汽車市場，也是最大的電汽車suv車型動汽車市場,，因此中國企業(yè)有很大的機遇,，但同樣也有挑戰(zhàn)。
其中,，小米對汽車領(lǐng)域的投資更多來自于順為資本,，該平臺重點關(guān)注汽車suv車型移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),、智能硬件,、智能制造等領(lǐng)域。官網(wǎng)顯示,，其投資版圖涉及自動駕駛,、整車、車載智能,、汽車后市場等整個生態(tài)鏈,，具體包括前端造車廠蔚來汽車、小鵬汽車,；云馬電單車,、凌云智能兩輪電動汽車；開發(fā)自動駕