依維柯汽車來股價破發(fā)后繼續(xù)下跌，或許與二級市場整體的“低氣壓”有一定關(guān)系，但從其自身發(fā)展來說，這個最早籌謀上市的造車新勢力，最終晚于小鵬、理想回港，且在汽依維柯汽車車交付量上，蔚來也從行業(yè)首位跌出前三。整體的“掉隊”難免讓人猶疑，“不融資”背后的倉促感也讓市場有了更多猜測。
理想汽車從5月份低谷，到9月份沖擊1萬輛銷量，僅僅過去了不到半年時間。更重要的是，理想汽車僅有理想ONE一款車型單打獨斗，面對蔚來和小鵬還能做到如此成績，不得不感嘆理想ON依維柯汽車E強大的競爭力。
進(jìn)入2020年僅幾天時間，已有不少車企公布自己銷量報告，希望率先公布銷量喜訊。來自新勢力造車三巨頭蔚來汽車、小鵬依維柯汽車汽車、理想汽車均相繼公布1月份的交付情況，但表現(xiàn)來看，三大車企卻有一家車企出現(xiàn)“上漲中斷”，止步六連漲。
目前提供所謂的自動駕駛功能的車企主要有三家，蔚來汽車的NOP、特斯拉的NOA和小鵬汽車的NGP。這三家車企的技術(shù)僅超依維柯汽車過L2級，現(xiàn)在還沒有一家企業(yè)敢說自己的汽車完全達(dá)到L3有條件自動駕駛。
今年5月初蔚來發(fā)布了挪威戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)軍歐洲市場。其實早在今年年初就有傳言說蔚來要出海了，而且出海的意圖其實也很明顯。根據(jù)國際能源署（IEA）發(fā)布的《2021全球電動汽車展望》，在2020年全球汽車市場萎縮了16%的情況下，電動汽車新車注冊量達(dá)到了300萬輛，其中，歐洲市場以140萬依維柯汽車輛超越中國的120萬輛，躍升為全球最大的電動汽車市場。這說明歐洲對電