新能源汽車前十名品牌事長李斌表示，蔚來汽車接下來仍將面臨包括芯片、技術(shù)和服務(wù)在內(nèi)的多重挑戰(zhàn)，“尤其智能電動汽車相關(guān)自動駕駛技術(shù)，以及電池技術(shù)等方面能不能保持產(chǎn)品的領(lǐng)先性，將是終極的挑戰(zhàn)”。新能源汽車前十名品牌直到4年后，蔚來汽車首家商超店在北京人盡皆知的王府井(600859,股吧)步行街東方廣場開業(yè)，新勢力品牌開始學(xué)著特斯拉用商超店來打響品牌。隨之，理想、小鵬、極狐等車企也迅速跟上“潮流”。“用戶運(yùn)營”、與消新能源汽車前十名品牌費(fèi)者直接互動等新造車品牌的核心理念，更是為這一模式添加了合理性。
新能新能源汽車前十名品牌源汽車行業(yè)目前正成為投資熱點(diǎn)，創(chuàng)造出一個又一個股價(jià)奇跡，蔚來、小鵬和理想等在美上市的新造車公司都股價(jià)飛漲，恒大汽車甚至一車未賣，市值就超過了上汽集團(tuán)。
像早期的造車新勢力，曾一度注冊的造車企業(yè)就接近50家，到現(xiàn)在存活下來的只有10家左右，有的還是沒量產(chǎn)車，目前做得比較好的新勢力就只有蔚來、小鵬、理想這三家，也像新能源汽車前十名品牌雷軍說的，造車需要大量的資金、技術(shù)沉淀，雷軍把一生的榮譽(yù)都賭在造車這條路上我們也期待小米在汽車的領(lǐng)域能帶來不一樣的驚喜。
交朋友，做知己，便是這些新勢力們的新運(yùn)營模式。不管是外來的特斯拉，當(dāng)排頭兵的蔚來、小鵬之流，亦或者其后追趕的嵐圖、智己汽車和ACRFOX等品牌，幾乎都在重復(fù)并延續(xù)這一模式。這新能源汽車前十名品牌種重復(fù)延續(xù)并非內(nèi)卷，更多是對它的補(bǔ)充，因而我們可以看到，這些品牌可能車型銷量不高，但粉絲忠誠度卻是個頂個的高。而這，無疑給傳統(tǒng)車企帶來了極大的震動。
首先是銷量上不去，蔚來、理想、小鵬總銷量都偏低，這三家公司全年的銷量加起來也沒有1新能源汽車前十名品牌0萬輛，在新能源汽車已經(jīng)開始發(fā)力的當(dāng)下，這么低的銷量，如何支撐這么高的股價(jià)。
無獨(dú)有偶，在蔚來ET7發(fā)布后不久，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的新能源汽車前十名品牌智己汽車也正式發(fā)布了高端智能純電動汽車品牌——IM智己，并且?guī)砹藘煽盍慨a(chǎn)定型車——智能純