上海大眾新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格近三周以來(lái)，已有至少9家整車(chē)企業(yè)因芯片短缺停產(chǎn)，包括現(xiàn)代、本田、沃爾沃、福特、日產(chǎn)、豐田汽車(chē)、大眾、三菱上海大眾新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格和蔚來(lái)，停產(chǎn)工廠遍布亞洲、歐洲和美洲。
小鵬上海大眾新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格汽車(chē)月交付量再次破萬(wàn)，上升至第一位；哪吒汽車(chē)交付量翻了近三倍，躍升至排行榜第二位；威馬汽車(chē)連續(xù)兩個(gè)月交付穩(wěn)定在5000輛左右，位列于蔚來(lái)之前；蔚來(lái)汽車(chē)同環(huán)比下滑，被哪吒汽車(chē)、威馬汽車(chē)超越，與零跑在3600輛左右“碰頭”后來(lái)上海大眾新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格，在行業(yè)低谷期，一些曾準(zhǔn)備投資蔚來(lái)汽車(chē)的資金，最終很多其實(shí)也進(jìn)了蔚來(lái)資本的腰包。其中，就包括被媒體曝光后作出調(diào)整的保時(shí)捷，最終通過(guò)保時(shí)捷創(chuàng)投入了蔚來(lái)資本美元基金。
某種程度上，這也算是為此前用戶(hù)的「狂熱」和「飯圈化」降一降溫。蔚來(lái)但凡想把汽車(chē)賣(mài)給更多的普通人，想讓自己的品牌出圈，就應(yīng)該將主要精力放在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品上海大眾新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格、服務(wù)、建渠道等核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上，而不是與車(chē)主的近距離社交。
伴隨著電動(dòng)化，“軟件定義汽車(chē)”成為新造車(chē)企的另一競(jìng)技場(chǎng)。廣東省上海大眾新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智能交通應(yīng)用專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳銳輝認(rèn)為，理想主打增程式電動(dòng)車(chē)特色概念，采取與其他汽車(chē)不同的差異化發(fā)展路線，自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)與蔚來(lái)、威馬等處于同一階段水平。
在蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企突圍成功的同時(shí)，也有車(chē)企黯然退場(chǎng)，比如與蔚來(lái)EP9同年亮相的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車(chē)前途K50，雖說(shuō)75.43萬(wàn)元的定價(jià)達(dá)到了豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，但無(wú)論性能還是做工都還是差點(diǎn)意思，截至2021年銷(xiāo)量還不到200輛，最終走向倒閉。除此之外，拜騰、綠馳等車(chē)企也已基本沒(méi)了聲音，汽車(chē)市場(chǎng)洗牌已經(jīng)上海大眾新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格開(kāi)始。
資本市場(chǎng)的火熱，讓上上海大眾新能源汽車(chē)車(chē)型及價(jià)格市時(shí)間不長(zhǎng)或剛開(kāi)始交付的蔚來(lái)、小