蘋果汽車25年其海外業(yè)務(wù)擴張至25個不同的蘋果汽車國家和地區(qū)。
雖然在新能源熱潮中，蔚來深受關(guān)注能以高市盈率融資，但如果只講故事，談理蘋果汽車想，有可能走“樂視汽車”之前的老路。
一個更具象的現(xiàn)實是，今年春天的上海車展蘋果汽車上，新能源汽車成了必不可少的名片。小鵬的P5、蔚來的ET7、威馬的W6，新勢力來勢洶洶，而傳統(tǒng)領(lǐng)域的奔馳、寶馬、奧迪等車企，也推出了純電車型和汽車智能系統(tǒng)。
目前，蔚來跟江淮在合肥合作的一個工廠已經(jīng)達到滿產(chǎn)狀態(tài)，今年4月29日又在合肥宣布了合肥新橋智能汽車產(chǎn)蘋果汽車業(yè)園區(qū)的規(guī)劃，新橋產(chǎn)業(yè)園區(qū)在遠期有100萬輛產(chǎn)能。放到更長遠來看，對于產(chǎn)能和增量來說，蔚來的盈利問題不會有太大的懸念。
特斯拉的成功不斷地蘋果汽車搶占新能源汽車市場，國內(nèi)的造車勢力不斷嘗試破局，蔚來ET7就是新勢力造車破局之路的一個縮影。
導(dǎo)致小鵬汽車大幅度蘋果汽車落后蔚來和理想這么多，也與小鵬內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整有一定關(guān)系，正在調(diào)整產(chǎn)品方向，為更貼合用戶的需求，打造出更好的智能電動汽車。
中國電動汽車制造商蔚來汽車首席執(zhí)行官周五蘋果汽車告訴路透社，該公司今年將只在四個歐洲市場推出汽車時才會租賃其汽車，并認為隨著司機轉(zhuǎn)向新技術(shù)，靈活性將成為一個關(guān)鍵賣點。
這種話術(shù)是不是很眼熟？對，汽車工業(yè)的深層規(guī)律是沒人能跳脫的。實現(xiàn)了資本/成本的雙平衡，既蘋果汽車是行業(yè)巨頭，眼前的蔚來，已經(jīng)有了相應(yīng)征兆。
根據(jù)財報，蔚來有億元的現(xiàn)金儲備，實力頗為雄厚。但手握大筆現(xiàn)金，在已經(jīng)殺成紅海的電動汽車市場，業(yè)績增速放緩就是危機的信號蘋果汽車。
從這張數(shù)據(jù)表中，我們可以看出，一年的時間，小鵬和蔚來之間在財報各項數(shù)據(jù)上差距縮小距離非常明顯，汽車銷售收入蘋果汽車和總收入的差距都縮小了4倍以上，凈利潤差距也縮小了7倍以上。可見小鵬汽車整個品牌向上的表現(xiàn)非常強烈，而其經(jīng)營業(yè)績的追趕也非常迅速。
比如，在上海楊浦合生匯，小鵬、奔馳、蔚來、威馬、理想同時打擂臺蘋果汽車，位