小車傳動軸系統(tǒng)構(gòu)成：

一,、離合

功能：1，離合可讓發(fā)動機與傳動軸系統(tǒng)慢慢融合,，確保小車穩(wěn)定發(fā)展,。2，離合可臨時斷開柴油發(fā)動機與傳動軸系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò),，有利于柴油發(fā)動機的啟動和變速箱的換檔,，以確保傳動軸系統(tǒng)換檔時工作中平穩(wěn)。3,，離合還能限定所傳送的轉(zhuǎn)距,，避免傳動軸系統(tǒng)負(fù)載。

構(gòu)成：積極一部分,、從動一部分,、卡緊設(shè)備、分離出來組織和控制組織,。

二、變速箱

功能：1,，保持調(diào)速變矩,。2，保持小車倒駛,。3,，必需時終斷驅(qū)動力傳送。4,，保持驅(qū)動力輸出,。

因為變速箱分成MT,、AT,、AMT、DCT,、CVT等多種形式,，依照手動式和全自動二種狀況歸類,，手動變速器更為普遍，自動變速箱已比較廣泛而且有替代手動變速器的發(fā)展趨勢,。盡管種類不一樣,、構(gòu)成不一樣。但作用基本上一樣,。顯而易見自動變速箱構(gòu)造更加繁雜,、科技含量更高、實際操作更加簡單,、價錢比較價格昂貴,、檢修比較麻煩。對變速箱的規(guī)定：1,，能避免變速箱全自動換檔和全自動脫檔,。2，能確保變速箱不容易另外掛進2個擋位,。3,，能避免誤掛換擋。萬向齒輪傳動

功能：在車上一切一對斜齒齒輪交角和相對性部位常常產(chǎn)生變化的傳動軸中間傳送驅(qū)動力,。

1,、變速箱（或分動器）與驅(qū)動器中間

一般FR的輸出中心線與驅(qū)動器的鍵入中心線無法布局重疊，而且小車在負(fù)載轉(zhuǎn)變及在高低不平地面行車時造成的顫動,，將使驅(qū)動器鍵入軸與變速箱輸出軸中間的交角和間距產(chǎn)生變化,，故須萬向齒輪傳動聯(lián)接。

2,、變速箱與離合或與分動器中間

盡管變速箱,、離合、分動器等都支撐點在窗框上,，且她們的中心線還可以設(shè)計方案重疊,，但為清除窗框形變及生產(chǎn)制造、裝配線偏差等造成的中心線平行度偏差對驅(qū)動力傳送的危害,，期間也常配有萬向齒輪傳動,。

3、轉(zhuǎn)為驅(qū)動器和斷掉式驅(qū)動器中

小車的轉(zhuǎn)為驅(qū)動器必須考慮轉(zhuǎn)為和驅(qū)動器的作用,，其傳動軸是按段的,，轉(zhuǎn)為時每段傳動軸中心線交點且交角轉(zhuǎn)變，因而得用萬向齒輪傳動,。在斷掉式驅(qū)動器中,，汽車差速器殼固定不動是在窗框上的，橋殼左右晃動,，傳動軸是按段的,，也須用萬向齒輪傳動,。

4、轉(zhuǎn)為控制組織中

一些小車的轉(zhuǎn)為控制組織受總體布局的限定,，轉(zhuǎn)向盤中心線與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鍵入中心線不重疊,，因而在轉(zhuǎn)為控制組織中配有萬向齒輪傳動

三,、驅(qū)動器

驅(qū)動器將萬向齒輪傳動（或變速箱）傳出的驅(qū)動力經(jīng)減速增扭,、更改驅(qū)動力傳送方位（柴油發(fā)動機縱置時）后，分派到上下主動輪,，使小車行車,，并容許上下主動輪以不一樣的轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動。

驅(qū)動器是傳動軸系統(tǒng)的最后一個總程,，它由汽車差速器,、分動箱、傳動軸和橋殼構(gòu)成,。

1,，汽車差速器使鍵入轉(zhuǎn)距擴大、轉(zhuǎn)速比減少,，并將驅(qū)動力傳送方位更改后（柴油發(fā)動機橫放的以外）再發(fā)送給分動箱,。

2，分動箱的功能是將汽車差速器傳出的驅(qū)動力發(fā)送給左,、右兩截軸,，并在必需時容許左、右傳動軸以不一樣轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動,，以考慮兩邊主動輪差速的必須,。

3，傳動軸用以將分動箱傳出的驅(qū)動力發(fā)送給主動輪,。

4,，驅(qū)動器殼即是傳動軸系統(tǒng)的構(gòu)成，另外都是行車系的構(gòu)成,，其功能是安裝并維護汽車差速器,、分動箱和傳動軸，及其安裝懸掛系統(tǒng)或輪圈,。它也要與從動橋一起支撐板汽車懸架左右各一部分品質(zhì),，承擔(dān)主動輪傳出的軸力和扭矩，并在主動輪與懸掛系統(tǒng)中間傳力,。