一.傳動軸系統(tǒng)概說

傳動軸系統(tǒng)的基本技能用是將柴油發(fā)動機傳出的驅(qū)動力發(fā)送給小車的驅(qū)動器車轱轆,，造成推動力，使小車能在一定速率上行車,。

針對前置后驅(qū)的小車而言，柴油發(fā)動機傳出的轉(zhuǎn)距先后歷經(jīng)離合,、變速器,、萬向節(jié)、傳動軸,、汽車差速器,、分動箱、傳動軸發(fā)送給后車轱轆,，因此后胎又稱之為主動輪,。主動輪獲得轉(zhuǎn)距便給路面一個向后的相互作用力，并因而進而路面對主動輪造成一個往前的反沖力,，這一反沖力就是說小車的推動力,。小車的前胎與傳動軸系統(tǒng)一般沒有驅(qū)動力上的立即聯(lián)絡(luò)，因而稱之為從主動輪,。

傳動軸系統(tǒng)的構(gòu)成和布局方式是隨柴油發(fā)動機的種類,、安裝部位，及其小車主要用途的不一樣而轉(zhuǎn)變的,。比如,，越野汽車多選用四輪驅(qū)動，則在它的傳動軸系統(tǒng)中就提升了分動器等總程,。而針對前置前驅(qū)的車子,，它的傳動軸系統(tǒng)中就沒有傳動軸等設(shè)備。

二.傳動軸系統(tǒng)的布局形式

腳踏式傳動軸系統(tǒng)普遍布局形式關(guān)鍵與柴油發(fā)動機的部位及小車的驅(qū)動器形式相關(guān)?？煞殖桑?/p>

1.前置前驅(qū)—FR：即柴油發(fā)動機外置,、前置后驅(qū)

它是一種傳統(tǒng)式的布局形式。世界各國的大部分大貨車,、一部分小汽車和一部分客運車都選用這類形式,。

2.后置攝像頭后驅(qū)—RR：即柴油發(fā)動機后置攝像頭、前置后驅(qū)

在大客車上多選用這類布局形式,，小量小型,、輕形小汽車也選用這類形式。柴油發(fā)動機后置攝像頭,，使前軸不容易負載,，能夠更充足地運用車廂總面積，還可合理地減少車體木地板的高寬比或靈活運用小車中南部木地板下的室內(nèi)空間按置行李箱,，也有益于緩解柴油發(fā)動機的高溫和噪音對司機的危害,。缺陷是柴油發(fā)動機熱管散熱標準差,，行車中的一些常見故障不容易被司機發(fā)覺。長距離控制也使控制組織變得復(fù)雜,、檢修調(diào)節(jié)麻煩,。但因為優(yōu)勢比較突顯，在大客車上運用愈來愈多,。

3.前置前驅(qū)—FF：柴油發(fā)動機外置,、前輪驅(qū)動

這類形式控制組織簡易、柴油發(fā)動機熱管散熱標準好,。但上坡起步時汽車品質(zhì)右移,，使前主動輪的粘附品質(zhì)減少，主動輪易跑偏,；下坡路制動系統(tǒng)的時候因為汽車品質(zhì)移位,，前胎負載太重，髙速最易產(chǎn)生車翻狀況,。如今大部分小汽車采用這類布局形式,。

4.越野汽車的傳動軸系統(tǒng)

越野汽車一般為全輪驅(qū)動器，柴油發(fā)動機外置,，在變速器后配有分動器將驅(qū)動力傳送到所有車轱轆上?，F(xiàn)階段，輕形越野汽車廣泛選用4×4驅(qū)動器形式,，中小型越野汽車選用4×4或6×6驅(qū)動器形式,；超重型越野汽車一般選用6×6或8×8驅(qū)動器形式,。