榮威新能源汽車(chē)滑更多榮威新能源汽車(chē)來(lái)自芯片短缺的影響。”特斯拉這個(gè)成立短短18年的汽車(chē)，已閱成為全球市值最高的的企業(yè)，其創(chuàng)始人馬斯克也成為世界首富，國(guó)內(nèi)榮威新能源汽車(chē)自主品牌新勢(shì)力：小鵬、理想、蔚來(lái)等紛紛成立上市，市值都超過(guò)百億。
無(wú)獨(dú)有偶，就在蔚來(lái)發(fā)布挪威戰(zhàn)略的前一天，國(guó)內(nèi)另一家新能源車(chē)企愛(ài)馳汽車(chē)宣布與歐洲汽車(chē)進(jìn)口商達(dá)成合作，共同開(kāi)拓意大利市場(chǎng)。此前愛(ài)馳U5(配置|詢價(jià))已在德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)、丹麥、以色列等地銷(xiāo)售。按照愛(ài)馳汽車(chē)榮威新能源汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，截至5月底，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量為2500輛。愛(ài)馳汽車(chē)方面認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)潛力更大，相對(duì)于品牌消費(fèi)者更看重產(chǎn)品。
不得不說(shuō)的是小米CEO雷軍早在2015年就表示造車(chē)的確是未來(lái)的前景，其實(shí)早在2013年就有“證據(jù)”小米已經(jīng)窺探了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)雷軍就曾兩度拜會(huì)馬斯克，對(duì)新能源有著濃厚的興趣，2015年時(shí)蔚來(lái)就獲得了第一批投資，其中一筆就來(lái)自雷軍，在2019年11月，小鵬汽車(chē)C輪融資名單中，小米集團(tuán)特也在其中。小米沒(méi)有草率承認(rèn)造車(chē)的緣由想必我們也是可以理榮威新能源汽車(chē)解的，畢竟造車(chē)不像造一款手機(jī)那么簡(jiǎn)單，新能源汽車(chē)行業(yè)的確前景寬廣，但是真正在整車(chē)制造的環(huán)節(jié)也并非易事。小米不像合資造車(chē)企業(yè)有制造商的支撐，小米身為互聯(lián)網(wǎng)的巨頭，如果造車(chē)將會(huì)從零開(kāi)始，投入的資金和時(shí)間是不可估量的。
手機(jī)作為如今連接周?chē)磺械暮诵模推?chē)的關(guān)系越來(lái)越親密，小米曾在去年12月與比亞迪共同榮威新能源汽車(chē)創(chuàng)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，搭建技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并且將包括比亞迪、小鵬在內(nèi)的汽車(chē)鑰匙內(nèi)置于小米手機(jī)中，還為蔚來(lái)汽車(chē)的智能控制等功能提供了支持，從某種程度上說(shuō)，這些都是在探索電動(dòng)汽車(chē)和其現(xiàn)有產(chǎn)品線之間的關(guān)系。
公司新聞2：順應(yīng)新造車(chē)風(fēng)口，小米造車(chē)？據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)導(dǎo)，小米已確定造車(chē)并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策。早在2012年雷軍就前往美國(guó)硅谷特榮威新能源汽車(chē)斯拉