蔚藍 汽車第一批次存活下來的蔚來、小鵬、理想，以及第二批次將要上市的智己、嵐圖、極氪等，未來成為蔚藍 汽車汽車市場中的小米華為oppo，vivo，概率遠超大多數(shù)人的固有印象。
事故發(fā)生后，蔚來汽車廈門區(qū)域公司總經(jīng)理張波在蔚來汽車App上發(fā)文表示：蔚來汽車正配合當(dāng)?shù)亟痪M行事故調(diào)查，并協(xié)助家屬處理善后工作。蔚來創(chuàng)始人李斌、蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也在蔚藍 汽車蔚來App上對林文欽的逝世表示哀悼。
可以看出，對于蔚來汽車主打的“服務(wù)”理念，小鵬汽車主打的蔚藍 汽車“技術(shù)”支持以及理想汽車主打的“實用”概念，雖然在新能源市場中會有一定的作用和效果，但是這對于產(chǎn)品力的支撐還遠遠不夠。
第三個維度是移動互聯(lián)網(wǎng)時代出現(xiàn)的3.0企業(yè)。移動互聯(lián)網(wǎng)時代用戶思考的邏輯在于，一家公司需要提供一個遠遠超越別人的用戶體驗。在這個時代里，企業(yè)與用戶之間的連接度更加縝密，這正蔚藍 汽車是蔚來汽車的機會。」其實真正開過蔚來，理想和小鵬的人，不會有選擇困難癥，這三款車在各個方面的表現(xiàn)實際上差距太大了，即便同在智能新蔚藍 汽車能源汽車這個定義上，這三款車的取向截然不同。
隨后不僅蔚來汽車忙著強調(diào)NOP并非自動駕駛功能，僅僅只是輔助駕駛功能。包括蔚來、小鵬、理想等品牌在內(nèi)的多家車企，更蔚藍 汽車是以最快的速度將許多“自動駕駛”的描述從品牌車型的宣傳中劃了出去，修改為了“智能輔助駕駛”。
建議關(guān)注：比亞迪、長安汽車蔚藍 汽車、長城汽車、吉利汽車、廣汽集團、上汽集團、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、拓普集團、伯特利、福耀玻璃、