蔚藍(lán)汽車與寶馬“對擂”的超大展臺一口氣蔚藍(lán)汽車推出了9款新車，從恒馳1到恒馳9。恒大汽車總裁劉永灼宣布，今年四季度恒馳汽車將進(jìn)入試生產(chǎn)階段，明年將大規(guī)模交付。
蔚來的身后有騰訊和京東，小鵬的身后有蔚藍(lán)汽車阿里和雷軍，理想的身后有美團(tuán)，威馬的身后有百度，恒大汽車的身后站著騰訊和馬云。唯一參投四家新勢力的資本，是紅杉中國。
“車展前一日抵達(dá)上海，乘坐過特斯拉維權(quán)車友的某來（蔚來）汽車，他蔚藍(lán)汽車同時是某來（蔚來）和特斯拉的車主，而我僅僅是乘坐過車輛而已，并不能代表我乘坐過哪個品牌的車，他們就是我維權(quán)事件的支持者，這是無稽之談更是欲加之罪！”蔚來蔚藍(lán)汽車汽車已于5月5日收到從新加坡交易所發(fā)出的附條件上市的資格函，用于新加坡證交所主板上市和報價，并計劃在本月晚些時候發(fā)布一份關(guān)于新交所主板上市的介紹性文件。蔚來汽車在新交所上市的A類股票可與其在紐交所上市的美國存托股份實現(xiàn)完全轉(zhuǎn)換。
隨后蔚來汽車實現(xiàn)了“超級逆轉(zhuǎn)”。股價連續(xù)上漲十幾倍，蔚來汽車的市值一度突破千蔚藍(lán)汽車億美元，超過了全世界大多數(shù)車企。
3月初，蔚來汽車董事長李斌就曾表示，蔚來合肥工廠的產(chǎn)能目前可以達(dá)到一個月1萬臺的產(chǎn)能，但受限于電池供應(yīng)鏈，目前每蔚藍(lán)汽車個月交付只能達(dá)到7500臺。“電池供應(yīng)，特別是蔚來需要的100度電池，供應(yīng)鏈未達(dá)預(yù)期。電池供應(yīng)確實是一個瓶頸，估計在7月份達(dá)到要求。”李斌如是說。
今日下午，財經(jīng)網(wǎng)汽蔚藍(lán)汽車車聯(lián)系到蔚來汽車方面，對方回應(yīng)：“這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的一個聯(lián)合聲明，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)。車主具體人數(shù)我們也不知道。”蔚來蔚藍(lán)汽車由江淮汽車代工，小鵬由海馬汽車代工，理想由重慶力帆汽車代工。他們更像是一種賦能者的角色，對硬件的更新，軟件的升級有著極大的話語權(quán)，甚至說完全由他們掌握。但在生產(chǎn)制造過程中的質(zhì)量的把控卻無法做到傳統(tǒng)車企那樣細(xì)致入微。
媒體工蔚藍(lán)汽車作者宋