零跑汽車無人駕駛零跑汽車，甚至對媒體的相關(guān)表述嚴格糾正。
張翔對第一財經(jīng)記者表示，當下新能源汽車零跑汽車板塊非常火熱，各行各業(yè)都追逐該風口。小米造車的困難主要集中在供應鏈方面較為欠缺，但當下造車門檻逐漸降低，代工造車已經(jīng)有過蔚來、小鵬等成功案例，也有阿里巴巴與上汽、百度與吉利等合作案例。今年年初蘋果公司也傳出與現(xiàn)代汽車、戴姆勒集團等洽談造車合作的消息。小米方面也可以通過合作傳統(tǒng)車企或委托車企管理的方式進行造車。
公司方面，泉峰汽車全力布局壓鑄一體化相關(guān)業(yè)務，客戶包括蔚來、特斯拉等知名車零跑汽車企；立中集團大型一體化車身結(jié)構(gòu)件、一體化鑄造電池盒箱體等產(chǎn)品與文燦合作，客戶包括蔚來。
難怪有網(wǎng)友評論李斌的發(fā)言零跑汽車是“用屁股決定腦袋”。電動車發(fā)展，不該操之過急，李斌作為蔚來汽車的創(chuàng)始人，也不必急著像特斯拉馬斯克一樣的“搶熱度”發(fā)言。這年頭，我們都知道特斯拉和馬斯克，但認識李斌的有幾個？
一位不愿具名的零跑汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)人士告訴《財經(jīng)》記者，蔚來的輔助駕駛技術(shù)方案還不是特別成熟，對一些極端路況、特殊的道路單元識別準確率都不是很高，依靠單車智能和視覺攝像頭的識別能力，很難適應復雜的工況和參差不齊的外界環(huán)境。
汽車企業(yè)除了高薪吸引人才之外，還積極面向海外引進人才。包括一汽、北汽等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，以及蔚來等新造車企業(yè)都在海外設立研發(fā)中心、數(shù)字架構(gòu)實驗室等，大量招聘各類智能技術(shù)人才零跑汽車。
其實，包括比亞迪、上汽、蔚來、零跑、理想在內(nèi)的車企早已將自研芯片提上日程。起步早的蔚來，已經(jīng)進零跑汽車入流片階段，