標(biāo)致汽車顯示，中國電動汽車已經(jīng)占到歐洲電動汽車總銷量的1標(biāo)致汽車0%。
從2021年年初固態(tài)技術(shù)電池發(fā)布，被輿論針對，再到行業(yè)都在考慮同類推進(jìn)；也是在2021年年初發(fā)布的激光雷達(dá)感標(biāo)致汽車知+高算力解決方案，被輿論針對，再到汽車行業(yè)如今紛紛給出同類解決方案，你我能看到，蔚來選擇的路線大方向是對的而且是創(chuàng)新的。
根據(jù)小鵬汽車Q1財(cái)報(bào)，軟件收入首次計(jì)入營收，成為了國內(nèi)唯一標(biāo)致汽車一家實(shí)現(xiàn)了全棧自研的自動輔助駕駛軟件單獨(dú)收費(fèi)的汽車企業(yè)。這具有標(biāo)志性的意義，蔚來軟件收費(fèi)模式，也能成為智能汽車的盈利點(diǎn)。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)就表示，不只是蔚來，整個新能源行業(yè)預(yù)期增速放緩，資本泡沫退潮，股價(jià)逐步回調(diào)。“特斯拉更多被當(dāng)做科技公司，而非汽車制造商。除去出售碳積分收益，特斯拉仍處于虧損狀態(tài)，而且降價(jià)帶來的銷量增長不具有持續(xù)性。理想也僅實(shí)現(xiàn)季度盈利，全年仍處于虧損狀態(tài)。小鵬銷量增速放緩。新能源車企還處于發(fā)展階段，與傳統(tǒng)車企相比，市場體量較小，估值存在一定水分。”標(biāo)致汽車快車報(bào)最新消息，針對8月12日蔚來汽車車標(biāo)致汽車主林某欽駕駛ES8在沈海高速公路上發(fā)生車禍導(dǎo)致去世這一事件《事件回顧請點(diǎn)擊這里》，8月16日，林某欽家屬委托代理此案的北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻律師在網(wǎng)上發(fā)聲稱：（蔚來汽車工作人員）跨過家屬和交警，私自接觸事故車，是明顯不合法的。
蔚來從幾個月前開始就因?yàn)樾酒驅(qū)е聵?biāo)致汽車產(chǎn)能不足，交付量連續(xù)下降數(shù)月。9月2