寶馬純電動(dòng)汽車i3國寶馬純電動(dòng)汽車i3人人傻錢多。”其間有自夸，有自省，也有更多的人間清醒，不少資深媒體人表示受益匪淺，也收獲了不少疑問的答案－－不只關(guān)于蔚來，還關(guān)乎所有新勢寶馬純電動(dòng)汽車i3力，甚至整個(gè)汽車行業(yè)。
不管是特斯拉還是蔚來，最早的這批所謂“高價(jià)”新能源車，其實(shí)都是未來智能車的雛形。新品牌涌現(xiàn)背后，是科技革命對于汽車行業(yè)這種傳統(tǒng)制造寶馬純電動(dòng)汽車i3業(yè)的降維打擊！
到了2019年9月，這是外界質(zhì)疑聲最多的時(shí)寶馬純電動(dòng)汽車i3候，相對來說，我反而比較安心了。因?yàn)槲铱吹接唵卧诨謴?fù)增長，這至關(guān)重要。蔚來是按照訂單來生產(chǎn)的，不同于傳統(tǒng)汽車公司先生產(chǎn)再銷售。訂單只要出現(xiàn)增長，就說明蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，也就可以拉動(dòng)公司的運(yùn)營。蔚來當(dāng)時(shí)的1萬多名用戶，他們沒有放棄蔚來，還在支持蔚來。
當(dāng)然，以上都是根據(jù)數(shù)據(jù)和調(diào)研售價(jià)所展開的分析。但我們還得回歸現(xiàn)實(shí)，并不能忽略現(xiàn)在我們所處的新能源汽車市場競爭激烈的環(huán)境。有最早一批布局新能源領(lǐng)域的蔚來、小鵬，現(xiàn)在也都算是站住腳，產(chǎn)品線、智能化程度也都逐漸擴(kuò)大升級。之外還有比亞寶馬純電動(dòng)汽車i3迪、長城汽車這些傳統(tǒng)造車企業(yè)對于新能源市場的“滲透”，而今年老牌合資企業(yè)大眾汽車也會加大力度促進(jìn)ID．系列在中國新能源市場上“爭奪”份額。
這種本質(zhì)區(qū)別意味著，自誕生之日起，蔚來從上到下就是讓整個(gè)公司的管理體系都圍繞用戶運(yùn)轉(zhuǎn)的。舉一個(gè)簡單的例子，蔚來的用戶顧問對應(yīng)著傳統(tǒng)汽車公司的銷售顧問，但我們對用戶顧問的激勵(lì)機(jī)制寶馬純電動(dòng)汽車i3，不是看他賣了多少車，而是看從他這里買車的這些用戶的滿意度。在傳統(tǒng)汽車公司，銷售顧問的職責(zé)就是賣車，