奇瑞汽車股份有限公司下滑至18%，環(huán)比第二季度的下滑了。此外，蔚來三季度研奇瑞汽車股份有限公司發(fā)費(fèi)用為億元，同比增加，占三季度總營收的。蔚來方面表示，毛利率環(huán)比下滑是由于以補(bǔ)貼費(fèi)率購買車輛的銷售額增加，從而減少了車輛收入，此外工具折舊費(fèi)用增加。
雖然在新能源汽車賽道具備先發(fā)優(yōu)勢，但傳奇瑞汽車股份有限公司統(tǒng)車企和科技巨頭紛紛下場造車，使得蔚來所面臨的競爭環(huán)境變得不太樂觀。
蔚來汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，蔚來11月交付新車10878臺(tái)，同比增長。作為國產(chǎn)高端電動(dòng)汽車品牌，銷量持續(xù)增長的支撐是蔚來始終致力于核心技術(shù)的自主研發(fā)。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表奇瑞汽車股份有限公司示，蔚來在三電（電機(jī)、電控、電池包）和三智（智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動(dòng)駕駛輔助）領(lǐng)域擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在上海、合肥、北京、美國圣何塞、德國慕尼黑、英國牛津等地設(shè)立了設(shè)計(jì)和研發(fā)中心。
2017年12月16日，蔚來首款量產(chǎn)SUV車型ES8上市，這是一場震撼整個(gè)汽車圈的發(fā)布會(huì)。蔚來汽車包了飛機(jī)和高鐵，運(yùn)送高達(dá)8000人來到北京五棵松體育館。觀眾像買手機(jī)一樣買車，幾分鐘下單上萬輛奇瑞汽車股份有限公司，連后臺(tái)的訂單系統(tǒng)都被壓爆了。投資機(jī)構(gòu)排著隊(duì)要給蔚來投錢，發(fā)布會(huì)后簇?fù)碓诶畋笊磉叺娜巳阂蝗τ忠蝗Α?br />傳統(tǒng)的4P營銷理論：產(chǎn)品，價(jià)格，渠道，促銷，無法解釋蔚來的發(fā)展邏輯，說它是智能電動(dòng)車制造商、互聯(lián)網(wǎng)車企、中國特斯拉還是汽車營銷界小米，都不能準(zhǔn)確定義蔚來。而秦力洪用進(jìn)行A+輪融資時(shí)的8頁P(yáng)PT、圖片不到100個(gè)文字、一奇瑞汽車股份有限公司個(gè)羅盤，就說明了蔚來究竟做了什么，要做什么。
3月26日，蔚來汽車宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停5天奇瑞汽車股份有限公司。蔚來認(rèn)為5個(gè)工作