哈佛汽車進(jìn)行了否認(rèn),，他表示哈佛汽車：“Gemini”是蔚來(lái)品牌將在2022年推出的一款新產(chǎn)品的代號(hào),，新車仍將屬于“NIO”品牌,，不是低端產(chǎn)品,，蔚來(lái)品牌會(huì)保持高端定位。無(wú)論是新品牌還是新產(chǎn)品,，蔚來(lái)汽車在銷量和影響力上的野心已初現(xiàn)端倪,。對(duì)于以高端產(chǎn)品起家的蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)?，似乎已?jīng)到了走向更廣闊市場(chǎng)的時(shí)候,。
整車毛利發(fā)生波動(dòng)，蔚來(lái)給出的原因有兩方面：一是用戶購(gòu)車金融補(bǔ)貼增加導(dǎo)致汽車銷售收入扣減。二是公司加快現(xiàn)有產(chǎn)品迭代速度,，導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)哈佛汽車品攤銷折舊周期比原計(jì)劃短,，從出現(xiàn)單車攤銷折舊成本的增加。
特斯拉是當(dāng)之無(wú)愧的全球豪華電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者,，自其2014哈佛汽車年推出概念車,，并引爆中國(guó)市場(chǎng),，中國(guó)本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn),。蔚來(lái)、小鵬,、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟了制造電動(dòng)車的潮流,，一度受到資本的追捧。
另有報(bào)道,，江淮蔚來(lái)F1工廠為配合防疫原計(jì)劃關(guān)3,、5天，因?yàn)榇蟛糠至悴考紓溆袔?kù)存可以封閉式生產(chǎn),，但隨著封控時(shí)間延長(zhǎng),，整體生產(chǎn)和交付的節(jié)奏都受到較大影響。有接近蔚來(lái)的人士表示,，蔚來(lái)在合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園Neo哈佛汽車Park近期同樣處于封閉管控,，F(xiàn)2工廠的整車生產(chǎn)線也暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。
蔚來(lái)汽車官方表示,，“本次蔚來(lái)通哈佛汽車過(guò)介紹上市登陸港股,，目的是為公司投資者提供備選的交易地點(diǎn)，緩釋地緣政治風(fēng)險(xiǎn),，擴(kuò)大投資者群體,，在這些上市的目的仍然可以達(dá)到的同時(shí)，不稀釋現(xiàn)有股東的利益”,。
造車,，其實(shí)是一場(chǎng)資本盛宴。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾公開(kāi)表示,，一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要200億元,。要知道特斯拉在盈利哈佛汽車季度財(cái)報(bào)前的15年共燒光50億美元。這是一場(chǎng)豪賭,，一旦入局其實(shí)就沒(méi)了多少退路了,。
其實(shí)不止蔚來(lái)，有相似的觀點(diǎn),。蘋果CEO庫(kù)克,。也曾經(jīng)表示汽車和手機(jī)都哈佛汽車是通過(guò)終端實(shí)現(xiàn)互聯(lián)化和智能化，汽車是移動(dòng)設(shè)備的終極形態(tài)。
那么,，蔚來(lái)的價(jià)值創(chuàng)造體現(xiàn)哈佛汽車在哪里呢,？簡(jiǎn)單地說(shuō)，一