啟辰汽車間，由投資者轉(zhuǎn)變?yōu)榱烁?jìng)爭(zhēng)者，對(duì)小米汽車到底會(huì)有什么樣的影響呢？電科技認(rèn)為，可以由此結(jié)合小米汽車在造車領(lǐng)域上的優(yōu)劣勢(shì)展開(kāi)一些啟辰汽車討論。
這次小米汽車，會(huì)比小鵬、蔚來(lái)等造車時(shí)間快很多。畢竟，特斯拉造第一輛車才用了5年，蔚來(lái)、小鵬、理想用了4年，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈這么成熟，人才也輩出，最多3年啟辰汽車，我們會(huì)看到小米汽車的出現(xiàn)。
而所啟辰汽車有的代工模式中，蔚來(lái)與江淮汽車的合作非常值得小米借鑒。我們都知道，蔚來(lái)汽車一直采取江淮汽車代工的方式進(jìn)行生產(chǎn)，也就是使用著江淮的資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)，既省去了人工又省去了工廠的建設(shè)費(fèi)用。
導(dǎo)致掉隊(duì)的原因還有一個(gè)，可能與新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。造車新勢(shì)力有小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒、零跑等，傳統(tǒng)車企有比亞迪、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)啟辰汽車、吉利汽車、小康股份等。
合肥早年以汽車零部件起家，雖然省內(nèi)有江淮、奇瑞兩大車企，但合肥在汽車產(chǎn)業(yè)中沒(méi)有太高的存在感。2019年，合肥市政府對(duì)瀕臨崩盤的蔚來(lái)施以援手，70億元救命錢不僅幫助蔚來(lái)成功翻盤，也最終促成蔚來(lái)扎根合肥。此舉奠定了合肥在新能源時(shí)代的產(chǎn)業(yè)地位，被外界譽(yù)為“啟辰汽車最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”。截至到去年，合肥在新能源汽車產(chǎn)業(yè)相繼布局了50多個(gè)重大項(xiàng)目，總投資規(guī)模超500億元，合作企業(yè)包括大眾、江淮、蔚來(lái)、國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿Φ取０凑蘸戏适姓咭?guī)劃，到2025年合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)千億元，整車產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛，成為全國(guó)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
特斯啟辰汽車