臺(tái)山市汽車(chē)站時(shí)刻表年前蔚來(lái)剛剛開(kāi)始融資時(shí)所做的一張PPT，這里濃縮了蔚來(lái)對(duì)臺(tái)山市汽車(chē)站時(shí)刻表于智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的思考。
蔚來(lái)汽車(chē)的合肥工廠是江淮代工，小鵬汽車(chē)的第一款產(chǎn)品小鵬G3是由海馬汽車(chē)鄭州工廠代工，零跑汽車(chē)則是由奄奄一息的長(zhǎng)江汽車(chē)代工。造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企初創(chuàng)之際，均困于生產(chǎn)資質(zhì)缺乏、產(chǎn)能利用率低以及資金壓力等問(wèn)題。為臺(tái)山市汽車(chē)站時(shí)刻表快速推出產(chǎn)品、占領(lǐng)市場(chǎng)，并防止產(chǎn)能過(guò)剩，新勢(shì)力們自然而然地選擇了代工，而這也正是代工對(duì)于“入局者”最大的優(yōu)勢(shì)。
在蔚來(lái)，理想和小鵬這三個(gè)品牌中，蔚來(lái)汽車(chē)的平均成交價(jià)格最高，在40萬(wàn)左右，理想ONE的平均成交價(jià)格在35萬(wàn)左右，而小鵬汽車(chē)的成交價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，只有20萬(wàn)出頭。所以無(wú)論從成交價(jià)格還是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，小鵬都不占優(yōu)勢(shì)。如果今年的汽車(chē)行業(yè)芯片臺(tái)山市汽車(chē)站時(shí)刻表供應(yīng)不受影響，那么這三家的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)肯定會(huì)更高，也更為真實(shí)。
當(dāng)蔚來(lái)出事，想起來(lái)前幾天看到的一個(gè)視頻，分析蔚來(lái)的數(shù)據(jù)，認(rèn)為蔚來(lái)就是一個(gè)汽車(chē)傳銷(xiāo)組織。很久以前，也有人告訴凌通社，蔚來(lái)車(chē)友會(huì)其實(shí)是一個(gè)通過(guò)洗腦營(yíng)臺(tái)山市汽車(chē)站時(shí)刻表銷(xiāo)汽車(chē)的組織。
但隨著市場(chǎng)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，原本的問(wèn)題已經(jīng)不再是問(wèn)題了，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸開(kāi)始走向40臺(tái)山市汽車(chē)站時(shí)刻表萬(wàn)元以上的高端轎車(chē)，蔚來(lái)ET7和智己汽車(chē)的首款新車(chē)就是如此。
另外，蔚來(lái)汽車(chē)從設(shè)計(jì)臺(tái)山市汽車(chē)站時(shí)刻表到軟件開(kāi)發(fā)都將面臨跨文化的挑戰(zhàn)，需要對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)、軟件開(kāi)發(fā)等進(jìn)行本土化的調(diào)整。“世界上不同國(guó)家都有不同的文化、制度，克服文化沖突最簡(jiǎn)單的方法就是順應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕荒軓?qiáng)加自己的意志，蔚來(lái)在挪威的公司自主權(quán)會(huì)更強(qiáng)，且我們的產(chǎn)品也是從全球化的角度設(shè)計(jì)和制造的。”秦力洪表示。在軟件本土化方面，蔚來(lái)也將在全球不同區(qū)域建