合眾汽車初提出將蔚來空間擴建至200家的計劃。而在軟件方面與蔚來的差距則來自于決心,。一直以來，李斌都將打造用戶體驗作為蔚來第一要務的決心,，有了這樣的決心才能不惜成本的投入。相比之下,，蔚來模式的效仿者們是否也將用戶體驗視為企業(yè)的最重要使命,，如果只是合眾汽車將蔚來模式視為一種現(xiàn)成的、省錢的經(jīng)銷方式,，那最終學到的只能是形式而非本質(zhì),。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,，大多數(shù)車企環(huán)比以及同比表現(xiàn)雙雙下滑,。其中，上汽集團結(jié)束了今年1-4月出現(xiàn)的正增長態(tài)勢,，月銷量同比首次轉(zhuǎn)向下行,。東風汽車集團同樣如此，同比增幅由正轉(zhuǎn)負,，今年累計同比增幅進一步的收窄,。長安汽車,、廣汽集團5月銷量雖仍呈現(xiàn)同比正增長，但增幅卻不及此前,，環(huán)比上月也呈現(xiàn)下滑,。蔚來汽車、合眾汽車理想汽車與之類似,，同比增幅有所收窄,，銷量相較前一月也呈現(xiàn)一定程度下滑。
和已經(jīng)在造車賽道摸爬合眾汽車滾打的正規(guī)軍相比,，科技互聯(lián)網(wǎng)公司們的水平如何呢,？蔚來的汽車相關(guān)專利數(shù)最多，達3939個,，特斯拉在全球范圍內(nèi)汽車相關(guān)專利總為2008條,，BATHM中僅有百度能與新造車勢力頭部品牌打成平手。
總而言之,，iCar雖然還未到來,，但蘋果造車的實力和決心依然不容小覷。蔚來汽車的李斌就說過：未來的終極對手是蘋果,，雙方都追合眾汽車求一個方向,，未來可能既是隊友也是對手。
不僅是特斯拉,，今年4月,，蔚來汽車董事長李斌在一次訪談中透露，蔚來汽車將來會涉及手機領域,。有業(yè)內(nèi)人士表示,，蔚來汽車與吉利不同，如果現(xiàn)合眾汽車在開啟造手機會遇到許多問題,，首當其沖的就是資金方面,，作為一個造車新勢力，蔚來汽車目前一直在虧損狀態(tài),，這個時候再分散精力和資金投入手機制造會十分艱難,。
4月1合眾汽車5日，中國石化與蔚來合作建設的全球首座全智能換電站中石化朝英站正式投運,，該站單次換電時間僅為4分30秒,。雙方將共建充換電基礎設施，并在新材料及智能電動汽車,、電池租用服務（BaaS）,、車輛采購和休閑消費場景建設等方