共享汽車的蔚來、小鵬、理想汽車，都沒有步入穩(wěn)定盈利期，說不定哪天錢共享汽車燒完了就完蛋。
相比蔚來的高端，理想汽車的增程式動(dòng)力，還有小鵬P7的火熱，威馬汽車好像什么也沒剩下，除共享汽車了打價(jià)格戰(zhàn)，威馬已經(jīng)沒有什么好的辦法來跟上大家的步伐，甚至于威馬可能已經(jīng)被哪吒、零跑等品牌超越。眼看蔚來等股價(jià)飛漲，連年虧損加上遲遲無法IPO的威馬在資金上壓力不小，如果W6無法熱銷，威馬真的危亦。
在這個(gè)價(jià)位共享汽車，蔚來、理想、小鵬入場(chǎng)較早，市場(chǎng)認(rèn)可度高，已經(jīng)搶走了一部分消費(fèi)者。特斯拉身為全球銷量、人氣最高的新能源汽車企業(yè)，也分走了一部分消費(fèi)者，高端市場(chǎng)就那么大一點(diǎn)，嵐圖能夠從他們手中搶到用戶，可見實(shí)力之強(qiáng)。
橫向來看，哪吒汽車今年一季度銷量僅次于蔚來、理想、小鵬三家新造車企業(yè)，都已經(jīng)引領(lǐng)第二梯隊(duì)，但是從360連夜回應(yīng)來看，360可能還在考察不同的汽車企業(yè)，或共享汽車者周鴻祎還想下一盤更大的旗。那么，360到底會(huì)如何選擇投資標(biāo)的？
一個(gè)中國品牌，能夠做到年銷量過萬，且旗下所有汽車的價(jià)格均高于三十萬，放在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域這共享汽車是想都不敢想的事情。哪怕是紅旗汽車，其走量的入門車型成交價(jià)也能下探到十五萬左右。但蔚來做到了，并且延續(xù)了良好的勢(shì)頭。
3月26共享汽車日消息，蔚來汽車發(fā)布公告，表示預(yù)計(jì)第一季度交付約萬輛汽車，因芯片短缺暫停生產(chǎn)5個(gè)工作日。記者留意到，受到全球汽車行業(yè)芯片短缺影響，中國國內(nèi)汽車主機(jī)廠也不可避免地受到了“芯片荒”的困擾，估計(jì)第一季度國內(nèi)將有近25萬輛汽車受影響。
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