本田 汽車曾表示,，該公司的目標是將一半的電動汽車銷往海外,。目前小本田 汽車鵬已經(jīng)在挪威銷售電動汽車,，并計劃明年加大在瑞典,、丹麥和荷蘭等海外市場的投資,。
據(jù)了本田 汽車解，小米官宣造車后,，雷軍已拜訪上汽通用五菱,、長城汽車等車企，并與蔚來汽車創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌,，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想,，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬,，以及比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福等業(yè)內(nèi)人士商(參數(shù)|圖片)談。
自游家頗為重視服務(wù)體系的建設(shè),。在上一批造車新勢力中,，蔚來即以其全面的服本田 汽車務(wù)能力為人所知，自游家汽車有意在這方面加以追趕,。
第二,，涉及到對標的情況，基本上對于所有造車企業(yè)來說,，未來一旦進入市場,，不外乎三個品類：汽車公司品類、用戶公司品類,、科技公司品類,。特斯拉目前市值達到8000億美元，它更多的是被定義為一家科技公司,；蔚來定位在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之上,，加上用戶汽車公司的概念，因此我認為它們的估值目前是合理的,。但如果將所有的公司全部劃分在汽車公司范圍里面本田 汽車,，它們本身的基礎(chǔ)和背景不一樣，沒有辦法一概而論,。
而比亞迪作為老牌車企代表,，其戰(zhàn)略由下自上，主打低,、中端車型,，主要開辟的市場是插電式混合動力汽車，在純電汽車領(lǐng)域主打出租車與公交車,。這成為一把雙刃劍,，使比亞迪成為插電式混合動力汽車及純電商用車等領(lǐng)域龍頭企業(yè)的同時,，也導致比亞迪在中高端領(lǐng)域競爭力缺乏，遠遠落在特斯拉與蔚來的后面,。而與比亞迪不同的是,，特斯拉選擇“由上而下”，以高端品牌打開中國市場,，然后推廣中端汽車,，而它本田 汽車出現(xiàn)在中國也有著特殊的使命。
七月初,，在舉國同慶黨的100歲生日之時,，在汽車界，便又會有人歡喜本田 汽車有人憂,，為何,？自然是