未來的汽車達(dá)上百億。單就這一點(diǎn)，汽車行業(yè)的準(zhǔn)入壁壘就非常未來的汽車高，一般企業(yè)難以進(jìn)入這意味著，蔚來未來之路也將繼續(xù)燒錢。
全球“缺芯”引起的“多米諾骨牌”效應(yīng)，正席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，蔚未來的汽車來、特斯拉的反應(yīng)只是車企缺芯困境下的一個(gè)縮影。
更何況在汽車行業(yè)跨未來的汽車進(jìn)10萬俱樂部根本算不上什么。所以蔚來創(chuàng)始人李斌也非常低調(diào)地表示””十萬臺(tái)的成績(jī)和傳統(tǒng)的燃油車相比還是很小的量。寶馬什么的，可能一個(gè)半月就賣了10萬臺(tái)，我們?cè)敢獾揭话偃f臺(tái)的時(shí)候再寫總結(jié)。””這邊，威馬踟躕不前，那邊，對(duì)手們?cè)缫殉晒橙唬好拦衫锾厮估⑽祦怼⒗硐搿⑿∥磥淼钠圌i的股價(jià)不斷上漲；A股和港股里的比亞迪、長(zhǎng)安汽車，市值也在不斷創(chuàng)歷史新高。目前，小鵬汽車和理想汽車已經(jīng)先后赴港完成二次上市，蔚來的赴港之路也在進(jìn)行中。
蔚來的核心管理層均有相關(guān)從業(yè)經(jīng)歷，背景多樣化，部分具有豐富的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)及汽車研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)。公司創(chuàng)始人李斌是易車創(chuàng)始人，未來的汽車在汽車領(lǐng)域具有強(qiáng)大的人脈和號(hào)召力。核心管理團(tuán)隊(duì)其他成員曾就職于特斯拉、福特、沃爾沃、奇瑞等主流車企，掌握電動(dòng)車前沿技術(shù)。
這是蔚來汽車乃至造車新勢(shì)力中，第一起涉及自動(dòng)輔助駕駛的死亡事故。目前，警方已介入調(diào)查，未有具體結(jié)論發(fā)布。蔚來汽車方面回應(yīng)《財(cái)經(jīng)》記者，以警方未來的汽車公告為準(zhǔn)。
比如百度和吉利，華為和長(zhǎng)安，富士康的未來的汽車拜騰，手段如出一轍，但其實(shí)小米并沒有落后太多，再者小米在汽車的投資版圖上來看，地圖廠商凱立德，車載服務(wù)廠商的博泰，以及蔚來，小鵬的投資，頻繁的